起亞的安全性能相當(dāng)出色。在主動(dòng)安全領(lǐng)域，防抱死制動(dòng)、電子制動(dòng)力分配、車(chē)身穩(wěn)定控制等系統(tǒng)是標(biāo)配，部分車(chē)型還搭載車(chē)道偏離預(yù)警、自適應(yīng)巡航等先進(jìn)技術(shù)，可在緊急情況與復(fù)雜路況下，極大提升車(chē)輛穩(wěn)定性與操控性。被動(dòng)安全方面，高強(qiáng)度車(chē)身結(jié)構(gòu)搭配多個(gè)安全氣囊，為車(chē)內(nèi)人員提供可靠防護(hù)。諸多碰撞測(cè)試佳績(jī)便是其實(shí)力的有力證明，讓駕乘者出行更安心。

起亞汽車(chē)所配備的防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS），能在緊急制動(dòng)時(shí)防止車(chē)輪抱死，確保車(chē)輛在制動(dòng)過(guò)程中仍可操控方向，有效避免因車(chē)輪抱死而導(dǎo)致的側(cè)滑和甩尾事故。電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)（EBD）則可根據(jù)車(chē)輛的負(fù)載情況和行駛狀態(tài)，自動(dòng)分配前后輪的制動(dòng)力，使車(chē)輛制動(dòng)更加平穩(wěn)、高效。車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)（VSC）更是關(guān)鍵時(shí)刻的“救命稻草”，當(dāng)車(chē)輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或過(guò)度轉(zhuǎn)向等失控跡象時(shí)，它能迅速介入，通過(guò)對(duì)單個(gè)車(chē)輪進(jìn)行制動(dòng)和調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩，幫助駕駛者重新掌控車(chē)輛。

在被動(dòng)安全方面，起亞采用高強(qiáng)度車(chē)身結(jié)構(gòu)，就像為車(chē)輛打造了一個(gè)堅(jiān)固的“鎧甲”。在發(fā)生碰撞時(shí)，這種車(chē)身結(jié)構(gòu)能夠有效吸收和分散碰撞能量，最大程度減少對(duì)車(chē)內(nèi)人員的沖擊力。同時(shí)，車(chē)內(nèi)配備的多個(gè)安全氣囊，如同溫柔的“守護(hù)者”，在碰撞瞬間迅速?gòu)棾?，為駕乘人員提供緩沖保護(hù)，降低受傷風(fēng)險(xiǎn)。

例如起亞K3在歐洲NCAP碰撞測(cè)試中榮獲5星評(píng)級(jí)，這一成績(jī)有力地證明了起亞在安全性能方面的卓越表現(xiàn)。此外，從原材料采購(gòu)到生產(chǎn)過(guò)程，起亞都嚴(yán)格把控質(zhì)量，進(jìn)一步保障了車(chē)輛的安全性能。

總之，起亞在安全性能方面的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，主動(dòng)與被動(dòng)安全技術(shù)協(xié)同配合，為用戶的出行安全保駕護(hù)航。不過(guò)，安全駕駛始終離不開(kāi)駕駛者自身的謹(jǐn)慎與規(guī)范操作，只有人與車(chē)共同努力，才能最大程度確保出行安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）