剎車總泵四個(gè)孔中，11和12是進(jìn)氣口，接來自儲(chǔ)氣筒的氣；21和22是出氣口，用于控制繼動(dòng)閥。整車制動(dòng)氣路有兩個(gè)回路，11 - 21、12 - 22分別控制一個(gè)回路。這四個(gè)孔作為氣管接入口，對(duì)剎車系統(tǒng)的正常運(yùn)行至關(guān)重要。它們合理分配氣流，精準(zhǔn)控制制動(dòng)過程，確保車輛在行駛中能按需實(shí)現(xiàn)可靠制動(dòng)，保障行車安全。

在實(shí)際連接時(shí)，首先要明確各孔的功能與走向。連接來自儲(chǔ)氣筒的氣管至11和12進(jìn)氣口，這一步要確保連接牢固且密封良好，防止氣體泄漏，影響剎車系統(tǒng)氣壓的穩(wěn)定供應(yīng)。只有穩(wěn)定的進(jìn)氣，才能為后續(xù)的制動(dòng)動(dòng)作提供充足動(dòng)力。

出氣口21和22與繼動(dòng)閥相連，將經(jīng)過剎車總泵調(diào)節(jié)的氣體輸送過去，以控制繼動(dòng)閥的動(dòng)作。繼動(dòng)閥上數(shù)字4代表控制，其在接收到21和22傳來的氣體信號(hào)后，會(huì)進(jìn)一步控制制動(dòng)氣路的通斷，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛制動(dòng)的精細(xì)操作。

另外，在進(jìn)行剎車總泵連接操作時(shí)，還有一些要點(diǎn)需格外注意。當(dāng)更換新的總泵后，原制動(dòng)液必須排凈，再加入合格的新制動(dòng)液，不同牌號(hào)的制動(dòng)液盡量不要混用，以免影響制動(dòng)性能。往油杯添加剎車油時(shí)，要注意適量，不能過多或過少。并且要多次踩踏剎車板，讓總泵內(nèi)腔充分充滿剎車油，使整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)能順暢工作。

連接制動(dòng)總泵油壓管路時(shí)，要細(xì)致檢查剎車油管接頭和總泵出口螺紋規(guī)格是否匹配一致，同時(shí)也要關(guān)注總泵與連接油管接頭密封處，保證密封性良好，避免出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。

總之，剎車總泵四個(gè)孔的連接是一項(xiàng)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鳎恳粋€(gè)環(huán)節(jié)都關(guān)乎剎車系統(tǒng)的性能與安全。只有嚴(yán)格按照要求連接，注重各個(gè)細(xì)節(jié)，才能讓剎車系統(tǒng)正常運(yùn)作，為車輛行駛提供可靠的制動(dòng)保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）