凱旋有多款旗艦車型，不同車型性能各有亮點(diǎn)。以 2025 款 Speed Triple 1200 RS 為例，其懸架升級(jí)為 Smart EC3 電子可調(diào)系統(tǒng)，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，最大輸出達(dá) 180 馬力，輪胎抓地力強(qiáng)。Tiger 1200 GT Explorer 探險(xiǎn)旗艦搭載升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出細(xì)膩，電控系統(tǒng)實(shí)用。SpeedTwin 1200RS 動(dòng)力提升，減震和剎車升級(jí)，還有多種安全配備。這些旗艦車型在動(dòng)力、操控等方面都展現(xiàn)出卓越性能 。

先看2025款Speed Triple 1200 RS，其在懸架方面的升級(jí)堪稱一大亮點(diǎn)。從歐林斯手動(dòng)可調(diào)升級(jí)到Smart EC3電子可調(diào)系統(tǒng)，NIX30前叉與TTX36后減震的組合，讓調(diào)節(jié)范圍更廣，響應(yīng)更為靈敏。這意味著在高速騎行時(shí)，車輛的穩(wěn)定性和操控性得到了極大提升，騎手能更好地應(yīng)對(duì)各種路況。動(dòng)力層面，新排氣裝置、凸輪和平衡器的配置，使得最大輸出飆升至180馬力，最大扭矩達(dá)127NM，充沛的動(dòng)力隨時(shí)等待騎手的召喚。而倍耐力新款Super Corsas輪胎，憑借超強(qiáng)抓地力，為車輛的高性能行駛提供了有力保障。

再瞧瞧Tiger 1200 GT Explorer探險(xiǎn)旗艦，升級(jí)后的T-Plane三缸發(fā)動(dòng)機(jī)功不可沒，動(dòng)力輸出愈發(fā)細(xì)膩，在低速操控時(shí)表現(xiàn)卓越。全新設(shè)計(jì)的離合器，讓低速掛擋變得輕松自如。其四個(gè)版本各有特色，Rally Explorer旗艦版標(biāo)配的Showa半主動(dòng)式懸架等功能，進(jìn)一步提升了車輛的綜合性能。實(shí)用的電控系統(tǒng)，也為騎行增添了更多便利與安全。

SpeedTwin 1200RS同樣可圈可點(diǎn)，水冷四沖程雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)讓最大馬力提升至105匹，最大扭矩達(dá)112牛米。減震和剎車系統(tǒng)的全面升級(jí)，配合Triumph Shift Assist上下快速換檔系統(tǒng)，換擋流暢度大幅提升。多種安全配備以及專屬運(yùn)動(dòng)騎行模式，讓騎行體驗(yàn)更加豐富且安心。

總之，凱旋的這些旗艦車型憑借各自在動(dòng)力、操控、配置等方面的出色表現(xiàn)，展現(xiàn)出品牌卓越的造車工藝與技術(shù)實(shí)力，為不同需求的消費(fèi)者帶來了頂級(jí)的騎行享受。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）