轎車輪胎側(cè)面刮口后，實際中無論口子大小，一般建議直接更換；若不想更換，需先判斷損傷程度，再決定是否繼續(xù)使用或修補。胎側(cè)是輪胎最薄弱處，受損后有爆胎風險，特別是跑高速時更危險。如果刮口僅在表層橡膠且小，未傷簾布材料，理論上能繼續(xù)用，但為安全起見，最好更換。若不確定損傷程度，可扣開破口看有無簾布，或咨詢專業(yè)人士 。

判斷損傷程度后，便可據(jù)此采取相應措施。倘若小口已經(jīng)損傷到內(nèi)部的簾子布材料，這種情況就無法通過常規(guī)補胎修復了。簾子布就如同輪胎的骨架，一旦受損，輪胎的結(jié)構(gòu)完整性遭到破壞，繼續(xù)使用會極大增加爆胎的風險。所以，這種時候盡快更換輪胎才是保障行車安全的明智之舉。

要是小口尚未傷及簾子布材料，輪胎雖仍可繼續(xù)使用，但也不能掉以輕心。需要定期檢查傷口情況，密切留意其是否有惡化跡象。比如，觀察傷口是否有擴大、是否出現(xiàn)漏氣等情況。一旦發(fā)現(xiàn)簾線受損，哪怕只是輕微的，也應毫不猶豫地立即更換新輪胎，將潛在的危險扼殺在萌芽狀態(tài)。

在修補方面，常見傳統(tǒng)補胎手段有冷補、熱補、蘑菇釘、穿膠條等，但輪胎側(cè)壁修補一般只能用熱補。若輪胎沒有漏氣，胎側(cè)淺層的橡膠缺失或開裂也可修補。不過，修補后的輪胎在性能和安全性上都無法與全新輪胎相比。

總之，轎車輪胎側(cè)面刮口看似事小，實則關乎行車安全。我們要謹慎對待，通過科學的判斷和合理的處理方式，盡可能降低風險，確保每一次出行都平安無虞。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）