測(cè)評(píng)鈴木“刺激”的性能，需綜合多方面考量。鈴木“刺激”指的是Impulse 400，它有獨(dú)特魅力。從動(dòng)力上，其發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校采用長(zhǎng)行程設(shè)定，低轉(zhuǎn)速下扭矩反應(yīng)佳、動(dòng)力強(qiáng)勁，高速時(shí)輸出也流暢，加速順滑。操控方面，車身設(shè)計(jì)與懸掛系統(tǒng)使重心合適，過(guò)彎靈活。制動(dòng)上，后期版本采用 Brembo 制動(dòng)系統(tǒng)，性能提升。這些維度共同構(gòu)成對(duì)其性能的測(cè)評(píng)。

在動(dòng)力系統(tǒng)上，鈴木“刺激”采用水冷4沖程DOHC 4氣門并列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為399cc。這樣的配置在實(shí)際駕駛中有著出色的表現(xiàn)。當(dāng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，車子十分安靜，低轉(zhuǎn)速駕駛時(shí)溫順平穩(wěn)，沒有突兀的不適感。而當(dāng)加大油門時(shí)，它不會(huì)有那種瞬間彈射出去的猛烈沖擊，而是以一種柔和且順滑的方式加速。這得益于長(zhǎng)行程設(shè)定的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校，在低轉(zhuǎn)速區(qū)間能輸出良好的扭矩，為騎行提供源源不斷的動(dòng)力支持，在高速行駛時(shí)，動(dòng)力輸出依舊穩(wěn)定流暢，確保騎行的持續(xù)穩(wěn)定。

操控性能是鈴木“刺激”的一大亮點(diǎn)。它采用雙搖籃式車架，配合小型蝴蝶型方向手把、厚實(shí)的坐墊以及中置腳踏，形成了直立的駕駛坐姿。這樣的設(shè)計(jì)不僅讓駕駛者在騎行過(guò)程中保持舒適的姿勢(shì)，更重要的是讓整車的重心分布合理。車重雖達(dá)到174KG ，但得益于車身設(shè)計(jì)與懸掛系統(tǒng)的精準(zhǔn)調(diào)校，使得車輛在彎道上的表現(xiàn)相當(dāng)靈活。騎行者只需扭動(dòng)腰部，就能輕松改變車輛重心，實(shí)現(xiàn)順暢過(guò)彎，帶來(lái)與眾不同的彎道體驗(yàn)。

制動(dòng)性能方面，后期版本的鈴木“刺激”采用了Brembo制動(dòng)系統(tǒng)，從之前的配置升級(jí)為對(duì)置4活塞卡鉗。這一改變大大提升了制動(dòng)的效率與可靠性，能讓騎行者在需要減速或停車時(shí)更加從容自信，有效保障騎行的安全。

鈴木“刺激”在動(dòng)力、操控和制動(dòng)等方面的出色表現(xiàn)，共同塑造了它獨(dú)特的性能特點(diǎn)。它既有著平穩(wěn)順滑的動(dòng)力輸出，又具備靈活精準(zhǔn)的操控體驗(yàn)，還有可靠高效的制動(dòng)保障，是一款綜合性能優(yōu)異，能給騎行者帶來(lái)獨(dú)特駕駛樂趣的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）