常見的汽車鈑金修復(fù)方式有起褶法、加溫收縮法、拉伸修復(fù)法、撬頂修復(fù)法和敲打修復(fù)法等。起褶法可修復(fù)拉伸變形部位，做出皺褶后填補打磨再噴漆；加溫收縮法通過加熱使金屬膨脹恢復(fù)變形，中間部位還能噴水降溫；拉伸修復(fù)法用設(shè)備吸附凹痕拔出；撬頂修復(fù)法用工具撬開凹痕；敲打修復(fù)法則針對小范圍的突起和凹坑，讓金屬延伸形變恢復(fù)原狀。

具體來說，當(dāng)采用起褶法時，維修人員需要精準地在拉伸變形的部位制造出均勻的皺褶。這需要豐富的經(jīng)驗和嫻熟的技巧，才能確保皺褶的深度、間距合適。之后，使用膩子仔細填平這些皺褶，再通過挫刀耐心打磨，使表面達到一定的平整度，最后進行噴漆處理，讓修復(fù)后的部位與車身整體外觀協(xié)調(diào)一致。

加溫收縮法操作起來需要格外小心。在對鈑金部位加熱時，要嚴格控制加熱的溫度和范圍，確保金屬均勻膨脹。當(dāng)金屬達到合適的軟化程度，周圍的鋼板便會逐漸恢復(fù)變形。此時，在中間部位適時噴水降溫，利用熱脹冷縮的原理，讓金屬收縮到理想的形狀。這一過程對溫度和噴水時機的把握要求極高。

拉伸修復(fù)法依靠專業(yè)的拉伸設(shè)備，將吸附裝置精準地放置在凹痕部位，通過緩慢而穩(wěn)定的拉力，將凹痕逐步拔出。為了更好地固定拉伸點，有時會在凹痕處進行點焊，修復(fù)完成后再小心地去除點焊痕跡，保證車身表面的一致性。

撬頂修復(fù)法考驗維修人員的操作精度，使用磨平刀和尖口工具，從內(nèi)部或外部巧妙地撬開凹痕部位，逐步使其恢復(fù)原本的形狀。而敲打修復(fù)法看似簡單，實則需要深厚的功底。維修人員憑借不同的錘子，根據(jù)突起和凹坑的具體情況，控制好敲擊的力度和頻率，讓金屬逐漸恢復(fù)原狀。

總之，汽車鈑金修復(fù)是一項技術(shù)含量頗高的工作。每種修復(fù)方法都有其適用場景和操作要點，維修人員需要根據(jù)車身損傷的具體情況，靈活運用這些方法，才能讓受損的車身恢復(fù)如初，不僅恢復(fù)車輛的美觀，更保障其安全性和穩(wěn)定性 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）