測量汽車終端電阻，需先斷開車輛蓄電池線路并等待電容器放電，用萬用表電阻檔，將表筆分別連接到 CAN-H 和 CAN-L 線路進(jìn)行測量。汽車 CAN 網(wǎng)絡(luò)一般有兩個(gè) 120Ω 的終端電阻，正常測量值約 60Ω 。因?yàn)閷?shí)際存在并聯(lián)電阻等因素影響，測量值會(huì)有偏差。若測量結(jié)果與預(yù)期值相差較大，表明可能存在終端電阻安裝不當(dāng)、線路故障等問題，需進(jìn)一步檢查。

在具體操作過程中，還有許多細(xì)節(jié)需要留意。比如，測量前一定要先將車輛點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉，這是為了避免在測量時(shí)發(fā)生短路，從而對(duì)電子元件造成不可挽回的損壞。同時(shí)，斷開蓄電池后，要耐心等待電容器放電完畢，一般來說等待幾分鐘是比較保險(xiǎn)的做法。

在找到CAN總線網(wǎng)絡(luò)的兩個(gè)終端后，把萬用表調(diào)至合適的電阻檔位。將測試筆精準(zhǔn)地分別連接到CAN - H（高位）和CAN - L（低位）線路上。理論上，當(dāng)系統(tǒng)正確安裝了120歐姆終端電阻時(shí)，測量值應(yīng)接近120歐姆。但實(shí)際測量中，由于各種因素的干擾，測量值往往會(huì)略低于這個(gè)數(shù)值。

不同車系的終端電阻故障表現(xiàn)存在差異。一旦發(fā)生短路，CANH和CANL會(huì)短接，進(jìn)而導(dǎo)致數(shù)據(jù)傳輸失敗。而斷路時(shí)，不同車系的表現(xiàn)各不相同。要是測量值異常，除了可能是終端電阻安裝問題或線路故障外，還有可能是帶終端電阻的控制模塊損壞。這種情況下，就需要檢測控制模塊相關(guān)針腳電阻，來進(jìn)一步確定故障所在。有時(shí)，還會(huì)出現(xiàn)終端電阻數(shù)目不正確的故障，比如在更換部件時(shí)操作不當(dāng)導(dǎo)致，這會(huì)造成通信異常、漏電等問題，此時(shí)測量值大約為40Ω 。

總之，準(zhǔn)確測量汽車終端電阻，是保障汽車CAN總線通信質(zhì)量的關(guān)鍵。細(xì)致嚴(yán)謹(jǐn)?shù)匕凑諟y量步驟進(jìn)行操作，敏銳地察覺測量值的異常情況，并能準(zhǔn)確分析背后可能存在的故障原因，才能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決汽車電子系統(tǒng)中潛在的問題，讓車輛的運(yùn)行更加穩(wěn)定可靠。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）