寶馬 X 系鏈條校對(duì)需使用專(zhuān)用工具，按特定步驟操作。以寶馬 X1/X3/X6（2.0T N20B20）為例，首先要檢查凸輪軸的配氣相位，需拆下發(fā)動(dòng)機(jī)上部空氣管道等部件，將曲軸轉(zhuǎn)到上止點(diǎn)位置并固定，用專(zhuān)用工具檢查調(diào)整凸輪軸傳感器齒盤(pán)。其次調(diào)整凸輪軸的配氣相位，在特定位置定位工具，松開(kāi)部分部件，轉(zhuǎn)動(dòng)并固定凸輪軸傳感器齒盤(pán)，預(yù)緊鏈條等。整個(gè)過(guò)程嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致，關(guān)乎發(fā)動(dòng)機(jī)性能 。

在拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)上部空氣管道等部件時(shí)，要小心操作，避免損壞周邊零件。這一步是為后續(xù)的校對(duì)工作創(chuàng)造良好的操作空間。將曲軸轉(zhuǎn)到上止點(diǎn)位置并固定，這是非常關(guān)鍵的一步，精準(zhǔn)定位能確保后續(xù)校對(duì)的準(zhǔn)確性，就如同為整項(xiàng)工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。使用專(zhuān)用工具檢查調(diào)整凸輪軸傳感器齒盤(pán)，需要維修人員具備專(zhuān)業(yè)技能和豐富經(jīng)驗(yàn)，以保證齒盤(pán)調(diào)整到最佳狀態(tài)。

調(diào)整凸輪軸的配氣相位時(shí)，在特定位置定位工具需要嚴(yán)格按照說(shuō)明書(shū)進(jìn)行操作，差之毫厘便可能謬以千里。松開(kāi)部分部件后，轉(zhuǎn)動(dòng)并固定凸輪軸傳感器齒盤(pán)要格外謹(jǐn)慎，力度和角度都要恰到好處。預(yù)緊鏈條同樣重要，鏈條的松緊度會(huì)直接影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)。

對(duì)于寶馬車(chē)全系發(fā)動(dòng)機(jī)而言，對(duì)正時(shí)都離不開(kāi)專(zhuān)用工具。拿到工具后，精準(zhǔn)卡好曲軸位置、凸輪軸位置和凸輪軸信號(hào)盤(pán)，然后上緊螺絲。像寶馬 B38A15 三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在曲柱處于一缸上支點(diǎn)時(shí)，還需關(guān)注兩根凸輪軸的二維碼是否在正上方。而且在沒(méi)有專(zhuān)用工具的情況下，切不可隨意亂動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)部件，否則可能引發(fā)嚴(yán)重問(wèn)題。

總之，寶馬 X 系鏈條校對(duì)是一項(xiàng)技術(shù)含量高且要求嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ?。每一個(gè)步驟都緊密相連，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)偏差，都可能影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出、燃油經(jīng)濟(jì)性、排放情況以及穩(wěn)定性和可靠性。因此，建議由專(zhuān)業(yè)維修人員使用專(zhuān)用工具按照規(guī)范流程進(jìn)行操作，以保障車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)的良好性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）