發(fā)動機(jī)缸壓不足的原因較為多樣，涵蓋多個部件?？赡苁菤飧咨w與氣缸間密封不佳而漏氣，活塞環(huán)嚴(yán)重磨損、活塞與缸壁間隙過大，氣門密封不嚴(yán)、彎曲或折斷，氣缸墊損壞，火花塞襯墊與氣缸蓋等部位漏氣，曲軸箱泄漏，以及正時鏈條拉長、氣門間隙過大等。這些部件的狀況會直接影響缸壓，一旦出現(xiàn)問題，便可能致使發(fā)動機(jī)缸壓不足。

首先，活塞環(huán)磨損嚴(yán)重會大大降低其密封效果。活塞環(huán)長時間處于高溫、高壓且高速運動的環(huán)境中，不斷與氣缸壁摩擦，容易出現(xiàn)磨損。磨損后的活塞環(huán)無法緊密貼合氣缸壁，導(dǎo)致壓縮氣體泄漏，缸壓也就隨之不足。

其次，氣缸壁的異常也會引發(fā)缸壓問題。比如積碳等異物進(jìn)入氣缸，會刮擦氣缸壁，造成氣缸壁應(yīng)變、不平和異常磨損。這不僅破壞了氣缸的密封性，還會影響活塞的正常運動，進(jìn)而使得缸壓難以達(dá)到正常標(biāo)準(zhǔn)。

再者，氣門相關(guān)問題不容忽視。氣門座密封不嚴(yán)，可能是因為積碳導(dǎo)致氣門與座無法緊密關(guān)閉。而火花塞座密封不嚴(yán)，很多時候是安裝時扭矩過大，損壞了螺紋。這些密封不嚴(yán)的情況，都會讓壓縮過程中的氣體有泄漏的通道，引起缸壓不足。

另外，缸套和氣缸墊的損壞影響巨大。缸套損壞直接破壞了氣缸的結(jié)構(gòu)完整性；氣缸墊損壞不僅會讓相鄰氣缸連通，還可能造成機(jī)油和冷卻水混合流入氣缸參與燃燒，嚴(yán)重干擾正常的壓縮和做功過程，最終導(dǎo)致缸壓不足。

發(fā)動機(jī)缸壓不足是由多種部件故障共同作用的結(jié)果?；钊h(huán)、氣缸壁、氣門、缸套、氣缸墊等部件的任何問題，都可能成為缸壓不足的導(dǎo)火索。了解這些原因，有助于我們及時發(fā)現(xiàn)并解決發(fā)動機(jī)缸壓不足的問題，保障發(fā)動機(jī)的正常運行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）