斯巴魯越野車的性能有亮點也有局限。斯巴魯部分車型如森林人，全時四驅(qū)系統(tǒng)是一大優(yōu)勢，主動扭矩分配系統(tǒng)能在日常行駛保持 60:40 的動力分配，復(fù)雜路況下可實現(xiàn) 50:50 分配，在四驅(qū)脫困測試中表現(xiàn)出色。不過，其動力總成存在短板，2.0L 自然吸氣發(fā)動機與 CVT 變速箱的組合，在拖拽力和高負(fù)荷下有一定局限?？傮w而言，適合輕度越野與日常城市駕駛 。

在越野參數(shù)方面，斯巴魯森林人的表現(xiàn)中規(guī)中矩。從外觀造型能看出，它并非為高強度越野而生，前懸較長導(dǎo)致接近角較小，爬陡坡時容易蹭到前杠。若是混動版本，因底盤加裝電池向下突出，離地間隙相比燃油版有所減小，整體通過性只能說一般。

懸掛行程方面，森林人的懸掛最大行程為25cm，屬于普通城市SUV的水平。這個數(shù)據(jù)意味著在通過交叉軸、炮彈坑等路況時，輪胎離地懸空的可能性相對較大，脫困表現(xiàn)不會特別突出。

而最大側(cè)傾角測試中，森林人達到38°，成績較為普通。雖說這一數(shù)據(jù)能為車輛在行駛時提供一定穩(wěn)定性，但對于追求高難度越野的愛好者而言，容錯率不算高。

新款森林人在動力系統(tǒng)上有所升級，采用強混技術(shù)，由2.5L水平對置發(fā)動機搭配驅(qū)動電機，同時與CVT變速箱組合。系統(tǒng)綜合功率可達194馬力，并且保留了左右對稱全時四驅(qū)系統(tǒng)。其中，荒野版在底盤部分進行了升級，最小離地間隙提升，接近角、離去角和縱向通過角度都有所優(yōu)化，還配備了橫濱Geolandar AT胎，在崎嶇路面能提供不錯的牽引力。

綜上所述，斯巴魯越野車在四驅(qū)系統(tǒng)方面具備一定優(yōu)勢，能應(yīng)對多種復(fù)雜路況，新款車型在動力和通過性上也有改進。然而，部分車型在動力總成以及一些越野參數(shù)方面存在一定局限性。消費者可根據(jù)自身需求，如只是日常城市駕駛結(jié)合偶爾的輕度越野，斯巴魯?shù)囊恍┸囆褪遣诲e的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）