車輛跑偏的標準通常是在新車于平直道路（國標定義＜2%右傾斜角）上，將方向盤置于中位，以80km/h的速度行駛8秒，若整車偏移距離不足一個車道（高速路車道寬度約3.75m ），即屬于正常狀態(tài)。此外，還有一些判斷標準，如行駛100米時車輛偏離≤5米，或行駛30米時偏離距離≤3米等?？傊?，判斷車輛跑偏需綜合多方面標準，才能準確界定 。

除了上述標準外，從法規(guī)角度來看，我國國家標準GB 7258 - 2004明確規(guī)定，機動車直線行駛時，前后軸中心連線與行駛軌跡中心線應保持一致；在平坦、硬實、干燥和清潔道路上行駛不應跑偏，方向盤也不應出現(xiàn)異常現(xiàn)象 。這為車輛跑偏的判定提供了權威依據(jù)。

在實際駕駛過程中，還有一些輔助判斷的方法。比如在直線行駛測試時，選擇平坦、空曠且車輛較少的直線路段，以穩(wěn)定速度行駛，若不施加轉向操作，車輛卻自行偏離直線軌跡，那么就有可能存在跑偏問題。另外，觀察輪胎磨損情況也很重要，如果輪胎出現(xiàn)不均勻磨損，一側磨損明顯大于另一側，這也可能是車輛跑偏導致的。當車輛直線行駛時，若方向盤需保持在某一偏轉角度才能使車輛直線行駛，這同樣暗示車輛可能存在跑偏問題。

值得注意的是，車輛跑偏不能僅依據(jù)一次跑偏就判定，通常至少要有三次車輛發(fā)生跑偏現(xiàn)象，才能作為鑒定依據(jù)。路面情況也會影響判斷，當路面傾斜超過1度時，車輛可能出現(xiàn)輕微跑偏，這屬于正常情況。判斷車輛是否跑偏要多維度考量，結合多種標準與實際情況，才能得出準確結論，保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）