合理調(diào)節(jié)節(jié)流閥需要多方面考量。節(jié)流閥作為汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，其調(diào)節(jié)需結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷、轉(zhuǎn)速范圍、燃油噴射量等因素。調(diào)節(jié)前要讓車(chē)輛熄火且發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻，備好工具；調(diào)節(jié)時(shí)小心微調(diào)，用專(zhuān)業(yè)工具監(jiān)測(cè)參數(shù)，出現(xiàn)異常立即停止。不同車(chē)型調(diào)節(jié)方式有別，要參考維修手冊(cè)或咨詢技師?？傊珳?zhǔn)適度調(diào)節(jié)才能實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡 。

從發(fā)動(dòng)機(jī)的工況角度來(lái)看，當(dāng)車(chē)輛處于爬坡或者加速等需要較大動(dòng)力輸出的場(chǎng)景時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大，此時(shí)應(yīng)適當(dāng)增加節(jié)流閥的開(kāi)度，讓更多的空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，與燃油更好地混合燃燒，從而提升動(dòng)力。而在高轉(zhuǎn)速范圍下，同樣需要增大節(jié)流閥開(kāi)度，以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)進(jìn)氣量的需求。并且，節(jié)流閥的開(kāi)度必須要與燃油噴射量相匹配，若燃油噴射過(guò)多而進(jìn)氣量不足，會(huì)導(dǎo)致燃燒不充分，增加油耗且降低發(fā)動(dòng)機(jī)效率；反之，進(jìn)氣量過(guò)多而燃油不足，也會(huì)影響動(dòng)力輸出 。

調(diào)節(jié)節(jié)流閥的方式多樣。比如可以通過(guò)旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺絲來(lái)改變開(kāi)度，過(guò)程中要十分謹(jǐn)慎，每次微調(diào)幅度不宜過(guò)大。在調(diào)節(jié)時(shí)利用汽車(chē)診斷工具實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣壓力、燃油噴射量等關(guān)鍵參數(shù)非常必要，它們能直觀反映發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，幫助我們判斷節(jié)流閥調(diào)節(jié)是否得當(dāng)。像普通閥門(mén)調(diào)節(jié)水壓一樣，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)可能使節(jié)流閥開(kāi)度降低，逆時(shí)針則升高，但不同車(chē)型會(huì)存在差異。還有一種方法是將進(jìn)氣管和排氣管用旁通管路連通，通過(guò)旁通閥門(mén)開(kāi)度調(diào)節(jié)排氣量 。

總之，節(jié)流閥的調(diào)節(jié)是一項(xiàng)技術(shù)活，需要充分考慮發(fā)動(dòng)機(jī)的各種工況以及調(diào)節(jié)方式對(duì)其性能的影響。在調(diào)節(jié)過(guò)程中，遵循正確的步驟和方法，謹(jǐn)慎操作。如果對(duì)調(diào)節(jié)過(guò)程不確定，最好咨詢專(zhuān)業(yè)人士，切不可盲目自行調(diào)節(jié)，以免對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成損害，確保車(chē)輛能始終保持良好的運(yùn)行狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）