測試飛度油耗可采用加油法、儀器測量法等，同時要留意行駛路況、駕駛習(xí)慣等方面。加油法操作簡單，在加油站將油箱加滿至跳槍，記錄里程表讀數(shù)，正常駕駛后再次加滿，通過加油量與行駛里程計(jì)算平均油耗；儀器測量法需專業(yè)設(shè)備連接車輛 OBD 接口實(shí)時監(jiān)測。測試時，多種路況能獲全面數(shù)據(jù)，穩(wěn)定駕駛、均一負(fù)載、正常胎壓和適宜溫度可讓結(jié)果更準(zhǔn)確 。

在使用加油法時，兩次加油務(wù)必在同一加油站的同一加油槍進(jìn)行操作，這樣能最大程度減少因不同油品、加油設(shè)備差異等因素對測量結(jié)果的干擾。而且，駕駛過程應(yīng)涵蓋城市擁堵路段、郊區(qū)通暢道路以及高速公路等多種路況，每種路況都對油耗有著獨(dú)特影響。在城市擁堵路段頻繁啟停，發(fā)動機(jī)處于低效運(yùn)行狀態(tài)，油耗必然較高；郊區(qū)道路車速相對穩(wěn)定，發(fā)動機(jī)能保持較好的工況；高速公路速度較快，但風(fēng)阻也會增大，這些綜合起來才能反映飛度在各種實(shí)際場景下的油耗表現(xiàn)。

儀器測量法雖然精準(zhǔn)度高，但專業(yè)設(shè)備并非普通車主所能隨時具備。若條件允許使用，要確保設(shè)備與車輛OBD接口連接穩(wěn)固，避免因接觸不良導(dǎo)致數(shù)據(jù)傳輸異常。同時，在監(jiān)測過程中，車輛的行駛狀態(tài)盡量保持多樣化，這樣才能獲取到豐富且全面的油耗數(shù)據(jù)。

而在注意事項(xiàng)方面，駕駛習(xí)慣是重中之重。急加速時發(fā)動機(jī)需要大量噴油來提供動力，急剎車則使車輛動能白白損耗，頻繁變道也會增加行駛距離和發(fā)動機(jī)負(fù)荷，這些都會讓油耗大幅上升。車輛負(fù)載每增加一份重量，發(fā)動機(jī)就需要更多能量來推動，油耗自然升高，所以車內(nèi)應(yīng)避免放置過多不必要的重物。輪胎氣壓不足，滾動阻力增大，就像人穿著不合腳的鞋子走路，會耗費(fèi)更多力氣，油耗也隨之上升，務(wù)必保證輪胎氣壓在正常范圍。環(huán)境溫度同樣不可忽視，低溫時發(fā)動機(jī)需要更長時間預(yù)熱，燃油霧化效果不佳，油耗往往較高。

總之，測試飛度油耗要選擇恰當(dāng)?shù)姆椒ǎ?yán)格注意各項(xiàng)細(xì)節(jié)。這樣得出的油耗數(shù)據(jù)才能真實(shí)反映車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性，也能幫助車主更好地了解車輛性能，合理規(guī)劃出行和養(yǎng)護(hù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）