一般情況下，氣門(mén)彈簧不需要特別辨別正反方向，因其設(shè)計(jì)使得兩側(cè)基本相同。氣門(mén)彈簧位于氣缸蓋與氣門(mén)桿尾端彈簧座之間，主要作用是保證氣門(mén)關(guān)閉時(shí)緊密貼合氣門(mén)座，克服氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)的慣性力，讓配氣機(jī)構(gòu)穩(wěn)定運(yùn)行。雖然多數(shù)不分正反，但有的原廠(chǎng)彈簧會(huì)有漆點(diǎn)標(biāo)記輔助區(qū)分進(jìn)排氣，進(jìn)氣彈簧相對(duì)排氣彈簧更粗且稀疏 。

在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的精密構(gòu)造中，氣門(mén)彈簧雖小，卻有著不可忽視的作用。

從材質(zhì)和工藝上看，氣門(mén)彈簧多采用優(yōu)質(zhì)合金鋼絲制成。經(jīng)過(guò)特殊的熱處理，其疲勞強(qiáng)度大幅提高，能在長(zhǎng)時(shí)間的頻繁工作中保持穩(wěn)定性能。為防止彈簧銹蝕，表面會(huì)進(jìn)行鍍鋅、磷化等處理，像是給它穿上一層堅(jiān)固的“鎧甲”，抵御環(huán)境的侵蝕。并且，彈簧的兩端面必須磨平并與彈簧軸線(xiàn)相垂直，這樣在工作時(shí)才能避免歪斜，確保氣門(mén)的正常運(yùn)作。

當(dāng)氣門(mén)彈簧的工作頻率與其固有頻率相等或成整數(shù)倍時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)共振現(xiàn)象，這大大增加了彈簧折斷的風(fēng)險(xiǎn)。為防止共振的發(fā)生，現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)有著巧妙的設(shè)計(jì)。其中，變螺距彈簧就是一種有效的解決方案，通過(guò)改變螺距，使彈簧的固有頻率發(fā)生變化，從而避開(kāi)共振區(qū)域。而同心安裝的雙彈簧設(shè)計(jì)更為常見(jiàn)，內(nèi)、外兩根彈簧旋向相反，外彈簧剛度比內(nèi)彈簧大。這種設(shè)計(jì)不僅能有效防止共振，還能縮短彈簧長(zhǎng)度，提高空間利用率。更為重要的是，當(dāng)其中一根彈簧出現(xiàn)意外折斷時(shí)，另一根彈簧仍能繼續(xù)發(fā)揮作用，避免氣門(mén)落入氣缸中，保障了發(fā)動(dòng)機(jī)的安全運(yùn)行。

氣門(mén)彈簧雖小，卻蘊(yùn)含著諸多精妙設(shè)計(jì)。它不需要刻意區(qū)分正反方向，但我們要了解其相關(guān)特性，這有助于我們更好地理解發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理，在汽車(chē)維修保養(yǎng)時(shí)也能更加得心應(yīng)手，確保汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于良好的運(yùn)行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）