評(píng)估車輛的安全性需從多維度考量。安全評(píng)級(jí)是重要參考，權(quán)威機(jī)構(gòu)的嚴(yán)格測試能直觀反映車輛碰撞表現(xiàn)；主動(dòng)安全系統(tǒng)可在緊急情況助力控制車輛，配置越先進(jìn)越好；被動(dòng)安全配置如高強(qiáng)度車身、多氣囊系統(tǒng)等能降低事故傷害；車輛穩(wěn)定性也不可或缺，好的懸掛和輪胎能提升安全性；此外，安全輔助功能可提高駕駛便利性與安全性。綜合這些方面，才能全面評(píng)估車輛安全性 。

安全評(píng)級(jí)方面，歐洲的 Euro NCAP、美國的 NHTSA 與 IIHS，以及中國的 C-NCAP、C-IASI 等機(jī)構(gòu)，都有著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臏y試流程。它們通過各種碰撞場景模擬，從正面、側(cè)面、偏置等不同角度撞擊車輛，檢驗(yàn)車身的抗變形能力、車內(nèi)假人的受傷情況等，最終給出星級(jí)評(píng)分或評(píng)級(jí)結(jié)果。分?jǐn)?shù)越高、星級(jí)越多，表明車輛在碰撞時(shí)能為駕乘人員提供更好的保護(hù)。

主動(dòng)安全系統(tǒng)涵蓋眾多實(shí)用配置。ABS 能防止剎車時(shí)車輪抱死，讓車輛在緊急制動(dòng)時(shí)仍可操控方向；ESP 則在車輛出現(xiàn)側(cè)滑、甩尾等失控跡象時(shí)，自動(dòng)對個(gè)別車輪進(jìn)行制動(dòng)，糾正行駛軌跡。主動(dòng)剎車輔助可探測前方障礙物，必要時(shí)自動(dòng)剎車以避免或減輕碰撞。盲點(diǎn)監(jiān)測和車道保持輔助，能讓駕駛者及時(shí)察覺潛在危險(xiǎn)，減少事故發(fā)生概率。

被動(dòng)安全配置同樣關(guān)鍵。高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)猶如堅(jiān)固堡壘，在關(guān)鍵部位采用高強(qiáng)度鋼材，如領(lǐng)克 05 超 70%部位強(qiáng)度達(dá) 1600 兆帕，能有效吸收和分散碰撞能量。多氣囊系統(tǒng)，像側(cè)氣囊、頭部氣簾等，全方位保護(hù)車內(nèi)人員。預(yù)緊式安全帶在碰撞瞬間收緊，將乘客固定在座位上，降低受傷風(fēng)險(xiǎn)。

車輛穩(wěn)定性依賴優(yōu)秀的懸掛系統(tǒng)和高性能輪胎。好的懸掛能適應(yīng)不同路面，保持車輛平穩(wěn)行駛；抓地力強(qiáng)的輪胎，能確保車輛在加速、剎車和轉(zhuǎn)彎時(shí)的穩(wěn)定性，減少打滑甩尾風(fēng)險(xiǎn)。安全輔助功能，像自適應(yīng)巡航可自動(dòng)保持車速和車距，交通標(biāo)志識(shí)別方便駕駛者遵守規(guī)則，夜視系統(tǒng)在夜間助力看清路況，都在不同程度上提升了駕駛的安全性與便利性。

總之，評(píng)估車輛安全性不能僅看單一因素，需綜合考量安全評(píng)級(jí)、主動(dòng)與被動(dòng)安全配置、車輛穩(wěn)定性以及安全輔助功能等多個(gè)方面。只有全面了解這些要素，才能在購車時(shí)做出更明智的選擇，為出行安全增添有力保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）