車向右跑偏，可能是輪胎、懸掛、剎車、電子控制系統(tǒng)或車輛定位等方面出現(xiàn)問(wèn)題。輪胎氣壓不均、磨損不一致，會(huì)使車輛向氣壓低或磨損輕的一側(cè)跑偏；懸掛系統(tǒng)零件損壞松動(dòng)、剎車系統(tǒng)故障，也可能導(dǎo)致跑偏；電子控制系統(tǒng)部件故障影響車輛行駛；車輛定位數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，如外傾角、后傾角異常，同樣會(huì)致使車輛跑偏。這些因素都需重視并排查。

輪胎作為汽車與地面直接接觸的部件，對(duì)行駛方向有著至關(guān)重要的影響。當(dāng)左右兩側(cè)輪胎氣壓存在較大差異時(shí)，氣壓低的一側(cè)輪胎與地面摩擦力更大，就如同有人在車的一側(cè)輕輕拉拽，車輛自然會(huì)向氣壓低的那一側(cè)跑偏。此外，如果兩側(cè)輪胎磨損程度不一致，磨損較輕的一側(cè)輪胎滾動(dòng)阻力相對(duì)較小，也會(huì)使得車輛偏向這一側(cè)。

懸掛系統(tǒng)就像是汽車的“骨骼”，支撐著車身并保證車輛行駛的穩(wěn)定性。一旦懸掛系統(tǒng)的零件出現(xiàn)損壞或松動(dòng)，比如減震器故障、懸掛部件變形等，會(huì)改變車輛的受力平衡，進(jìn)而導(dǎo)致車輛行駛方向失控，出現(xiàn)向右跑偏的情況。

剎車系統(tǒng)的正常運(yùn)作對(duì)于車輛直線行駛同樣關(guān)鍵。當(dāng)剎車片磨損不均勻或者剎車鼓失圓時(shí)，在車輛行駛過(guò)程中，剎車力就會(huì)不均衡，從而產(chǎn)生一個(gè)側(cè)向的力，推動(dòng)車輛向右跑偏。

電子控制系統(tǒng)在現(xiàn)代汽車中扮演著重要角色，其部件若發(fā)生故障，也可能干擾車輛的正常行駛，引起跑偏現(xiàn)象。而車輛定位數(shù)據(jù)，如外傾角一側(cè)過(guò)大或后傾角一側(cè)過(guò)小，會(huì)破壞車輛的行駛穩(wěn)定性，讓車輛不由自主地向右跑偏。

總之，車輛向右跑偏是一個(gè)較為復(fù)雜的問(wèn)題，涉及多個(gè)系統(tǒng)。一旦發(fā)現(xiàn)車輛有跑偏現(xiàn)象，務(wù)必及時(shí)進(jìn)行全面檢查和維修，以保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）