大眾威朗的操控性能較為出色。它的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)校精準(zhǔn)，方向盤指向性明確且虛位極小，能將駕駛者的意圖精確傳達(dá)。底盤方面，扎實(shí)的懸掛系統(tǒng)提供了良好支撐性，過彎時(shí)側(cè)傾小，面對(duì)顛簸路面又能有效過濾震動(dòng)。制動(dòng)系統(tǒng)反應(yīng)靈敏，剎車踏板力度線性。此外，合理的車輛重量分布、優(yōu)質(zhì)輪胎帶來(lái)的良好抓地力，都讓威朗的操控體驗(yàn)可圈可點(diǎn)。

從具體的硬件配置和實(shí)際表現(xiàn)來(lái)看，威朗的操控實(shí)力更是展露無(wú)遺。它最小轉(zhuǎn)彎半徑僅 4.75m，在常規(guī)道路上掉頭輕松自如，無(wú)論是狹窄的街市還是高速行駛，方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)都十分靈活。

前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合，讓底盤動(dòng)作干凈利落。在彎道中，車頭響應(yīng)敏捷，車尾跟隨性好，不會(huì)出現(xiàn)拖泥帶水的情況，在同級(jí)別車型里操控表現(xiàn)名列前茅。特別是其搭載源自 F1 技術(shù)的瓦特連桿，配合歐風(fēng)運(yùn)動(dòng)底盤調(diào)校，進(jìn)一步提升了操控的精準(zhǔn)扎實(shí)程度。

四輪獨(dú)立懸架在保證操控性的同時(shí)，還能有效過濾路面細(xì)微振動(dòng)，保障了車內(nèi)的舒適性。后懸掛采用高強(qiáng)度鋼打造，強(qiáng)度和耐久度更高，為操控穩(wěn)定性奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。在連續(xù) S 彎道這種對(duì)操控要求極高的路況下，威朗的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度、底盤穩(wěn)定性以及剎車性能都表現(xiàn)出色。

大眾威朗憑借出色的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、扎實(shí)的底盤懸掛、靈敏的制動(dòng)系統(tǒng)以及合理的車輛設(shè)計(jì)等多方面因素，共同鑄就了優(yōu)秀的操控性能。無(wú)論是日常通勤在城市道路中穿梭，還是長(zhǎng)途旅行馳騁在高速公路上，它都能為駕駛者帶來(lái)穩(wěn)定且愉悅的駕駛感受，滿足人們對(duì)操控和舒適的雙重需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）