雷克薩斯的底盤性能展現(xiàn)出豪華品牌應(yīng)有的水準(zhǔn)。其采用先進(jìn)的獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，能高效過(guò)濾路面顛簸，帶來(lái)平穩(wěn)駕乘體驗(yàn)；底盤調(diào)校追求平衡，響應(yīng)靈敏、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，高速行駛時(shí)也能保持良好穩(wěn)定性。同時(shí)，在隔音降噪方面投入頗多，借優(yōu)質(zhì)材料與優(yōu)化結(jié)構(gòu)降低車內(nèi)噪音。而且，它具備出色的耐久性和可靠性，復(fù)雜路況也能輕松應(yīng)對(duì)，整體表現(xiàn)可圈可點(diǎn) 。

在懸掛系統(tǒng)方面，雷克薩斯ES200下擺采用雙層鋼板沖壓，官方稱的雙叉臂后懸掛實(shí)際類似多連桿懸掛結(jié)構(gòu)，這種獨(dú)特的設(shè)計(jì)讓其在應(yīng)對(duì)不同路況時(shí)，能更好地分散壓力，保障輪胎與地面的良好接觸，提升抓地力?；贕A - L平臺(tái)打造的車型，底盤技術(shù)十分前沿，駕駛體驗(yàn)舒適、安全又穩(wěn)定。

底盤高度上，雷克薩斯保持在135毫米左右，不算太低，配合前雙叉臂式、后多連桿獨(dú)立懸架，底盤平整度高，不僅能有效減少空氣阻力，還提升了高速行駛的穩(wěn)定性。行駛過(guò)程中，路面的細(xì)微變化都能被底盤精準(zhǔn)處理，讓車內(nèi)人員幾乎感受不到顛簸。

雷克薩斯ES采用GA - K平臺(tái)，懸架結(jié)構(gòu)的提升讓抗扭剛度變強(qiáng)。頂配車型配備的運(yùn)動(dòng)阻尼減震器，能提供精確的操控體驗(yàn)。底盤設(shè)計(jì)極為注重行駛質(zhì)感，對(duì)于路面顛簸的處理干脆利落，乘坐舒適性極佳。前懸掛雙層鋼板下擺臂與副車架連接處的橡膠襯套，吸振效果優(yōu)秀；后懸掛實(shí)際的多連桿結(jié)構(gòu)，縱控制臂活動(dòng)鉸鏈襯套還有塑料外殼保護(hù)，這些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，都進(jìn)一步提升了底盤的性能。

此外，雷克薩斯在安全方面也不含糊。前防撞梁由鋁合金打造，厚度達(dá)2.1mm，能有效吸收碰撞能量；后防撞梁有3.3mm厚的行人保護(hù)泡沫，碰撞測(cè)試安全標(biāo)準(zhǔn)高。

總的來(lái)說(shuō)，雷克薩斯的底盤性能在豪華品牌中表現(xiàn)出色。無(wú)論是懸掛系統(tǒng)、底盤高度，還是行駛質(zhì)感與安全防護(hù)，都展現(xiàn)出了高品質(zhì)與可靠性，為駕駛者和乘客帶來(lái)舒適、安心的出行體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）