后輪外傾問題可通過偏心螺栓調整或更換可調整的懸掛部件等方法解決。偏心螺栓調整是通過旋轉改變其安裝位置實現(xiàn)角度調整，成本低且操作簡單，但調整范圍有限；更換可調整懸掛部件，像控制臂、連桿等，調整精度高、范圍大，不過成本高且需專業(yè)知識技能。調整過程較為復雜，建議由專業(yè)技師操作，以保障調整效果與行車安全 。

在正式調整之前，有許多準備工作不容忽視。首先要用專業(yè)的四輪定位儀對車輛進行精確測量，這一步至關重要，它能為后續(xù)的調整提供準確的數(shù)據(jù)依據(jù)。同時，要全面檢查車輛的懸掛系統(tǒng)，查看是否存在部件磨損或損壞的情況，若有，需先進行修復或更換，否則可能影響外傾調整的最終效果。

正式調整時，不同車型的調整方式各有不同。一些車型可以轉動減振器滑柱上的調整螺栓，或者利用支撐桿螺母等方式來調整車輪外傾角；而像本田雅閣，其后輪外傾角可通過在上擺臂固定螺釘處加減墊片，或者改變上臂長度來實現(xiàn)。還有八代思域，可旋轉下支臂調整螺絲使車輪左右移動，通過調整下支臂車輪側螺絲讓車輪向內移動，以及調整減震器與羊角連接的螺栓來調整傾角。

調整結束后，也不能掉以輕心。一定要進行重新測量，確保各項數(shù)據(jù)都符合標準范圍，同時還要進行路試。在路試過程中，仔細感受車輛的操控穩(wěn)定性、轉向響應等方面是否正常。因為后輪外傾與前輪定位參數(shù)、懸掛剛度等相互關聯(lián)，過度調整可能導致車輛操控性能下降、輪胎異常磨損，甚至影響行駛安全。

總之，解決后輪外傾問題，從準備工作到調整過程，再到最后的檢查與路試，每一個環(huán)節(jié)都緊密相連，容不得半點馬虎。只有嚴格按照規(guī)范流程操作，才能讓車輛恢復良好的行駛狀態(tài)，保障行車安全與舒適 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）