起亞車通過(guò)主動(dòng)安全與被動(dòng)安全兩方面的系列措施保障安全系數(shù)。主動(dòng)安全上，像防撞預(yù)警、自動(dòng)緊急制動(dòng)等智能駕駛輔助系統(tǒng)，利用傳感器和攝像頭實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，降低碰撞風(fēng)險(xiǎn)；被動(dòng)安全方面，高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)合理運(yùn)用鋼材吸收分散能量，安全氣囊系統(tǒng)提供全方位保護(hù)。多管齊下，讓起亞車在行駛過(guò)程中為駕乘人員筑牢安全防線 。

在主動(dòng)安全領(lǐng)域，起亞車配備了諸多經(jīng)典且實(shí)用的系統(tǒng)。防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）是保障制動(dòng)安全的基礎(chǔ)，它能防止車輪在緊急制動(dòng)時(shí)抱死，確保車輛在制動(dòng)過(guò)程中仍可操控方向，減少側(cè)滑甩尾的風(fēng)險(xiǎn)。電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)（EBD）則進(jìn)一步優(yōu)化制動(dòng)力，依據(jù)車輛負(fù)載和行駛狀況，精準(zhǔn)分配前后輪的制動(dòng)力，讓制動(dòng)效果更高效。

車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESC）堪稱主動(dòng)安全的核心，當(dāng)車輛出現(xiàn)失控傾向，比如轉(zhuǎn)向過(guò)度或不足時(shí)，它會(huì)迅速介入，自動(dòng)調(diào)整車輪的制動(dòng)力和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出，使車輛恢復(fù)穩(wěn)定行駛狀態(tài)。車道偏離預(yù)警系統(tǒng)也十分貼心，通過(guò)攝像頭監(jiān)測(cè)車道線，當(dāng)車輛無(wú)意識(shí)偏離車道時(shí)，及時(shí)發(fā)出警示，提醒駕駛員保持在正確車道行駛。

被動(dòng)安全層面，起亞車的高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)功不可沒(méi)。在車身設(shè)計(jì)中，大量使用高強(qiáng)度鋼材，這些鋼材合理分布在車身關(guān)鍵部位，像A柱、B柱以及車門防撞鋼梁等，構(gòu)建起堅(jiān)固的“安全籠子”。在遭遇碰撞時(shí)，車身能夠有效吸收和分散碰撞能量，最大程度減少座艙變形，保護(hù)車內(nèi)人員的生存空間。

安全氣囊系統(tǒng)同樣是被動(dòng)安全的重要組成。除了常見的主副駕駛安全氣囊，不少起亞車型還配備了前/后排側(cè)氣囊以及頭部氣囊等。在碰撞瞬間，這些安全氣囊迅速?gòu)棾?，為車?nèi)人員提供緩沖保護(hù)，減輕碰撞對(duì)身體的傷害。

總之，起亞車憑借主動(dòng)安全與被動(dòng)安全的協(xié)同配合，從多個(gè)維度保障車輛的安全系數(shù)。無(wú)論是在正常行駛時(shí)預(yù)防事故發(fā)生，還是在不可避免的碰撞中降低傷害，都展現(xiàn)出可靠的安全性能，為消費(fèi)者的出行保駕護(hù)航 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）