怠速停止故障的原因較為多樣，涵蓋進(jìn)氣、燃油、點(diǎn)火、傳感器及機(jī)械部件等多個(gè)系統(tǒng)。進(jìn)氣系統(tǒng)中，空氣濾清器過(guò)臟、節(jié)氣門積碳會(huì)影響進(jìn)氣量；燃油系統(tǒng)里，燃油濾清器堵塞、噴油嘴霧化不良可導(dǎo)致燃燒不充分?；鸹ㄈp、積碳會(huì)使點(diǎn)火能量下降，傳感器故障會(huì)讓 ECU 接收信號(hào)失真。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部件如氣門密封不良等也可能引發(fā)該故障。

在點(diǎn)火系統(tǒng)方面，高壓線圈、高壓線、分電器蓋、分缸線以及火花塞出現(xiàn)跳火現(xiàn)象時(shí)，火花塞向氣缸內(nèi)提供的點(diǎn)火能量就會(huì)下降，這如同給發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸送打了折扣，直接引起發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)便可能導(dǎo)致怠速停止。而且分電器點(diǎn)火時(shí)間不正確，也會(huì)擾亂發(fā)動(dòng)機(jī)正常的工作節(jié)奏，使怠速狀態(tài)變得不穩(wěn)定。

怠速開關(guān)信號(hào)電路出現(xiàn)狀況也不容忽視。當(dāng)?shù)∷俳佑|間隙調(diào)整不當(dāng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 就無(wú)法精準(zhǔn)判斷怠速工況，從而影響對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速狀態(tài)的控制。怠速控制閥及其電路若有故障，像 ISC 閥積碳堵塞或卡死等情況，會(huì)直接造成怠速不良，進(jìn)而引發(fā)怠速停止故障。

空氣體流量計(jì)及其電路故障，會(huì)讓 ECU 無(wú)法接收到準(zhǔn)確的空氣體流量信號(hào)或者接收到的信號(hào)失真，這就使得發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣配比出現(xiàn)偏差，影響怠速的穩(wěn)定。噴油器及其電路出現(xiàn)問(wèn)題，比如噴油器積碳堵塞，會(huì)讓怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不暢甚至出現(xiàn)失火現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速也就難以維持。

冷卻液溫度傳感器及其電路若因傳感器水溫差使輸出信號(hào)失真，會(huì)導(dǎo)致校正不當(dāng)，同樣會(huì)對(duì)怠速產(chǎn)生負(fù)面影響。燃油泵和油系統(tǒng)方面，燃油壓力異常會(huì)直接影響怠速混合氣的形成，進(jìn)而干擾發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速運(yùn)行。另外，空開關(guān)信號(hào)電路異常，比如空調(diào)信號(hào)異常，會(huì)導(dǎo)致怠速過(guò)高或過(guò)低，引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)失速。

總之，怠速停止故障涉及多個(gè)汽車系統(tǒng)和部件，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都可能引發(fā)這一故障，排查時(shí)需要綜合考慮各個(gè)因素，精準(zhǔn)找出問(wèn)題所在并加以解決 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）