本田思域的整體表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，在多個(gè)方面展現(xiàn)出獨(dú)特魅力。它外觀設(shè)計(jì)極具辨識(shí)度，線條流暢動(dòng)感。動(dòng)力上，常見(jiàn)的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充沛，零百加速8秒左右，且動(dòng)力輸出線性強(qiáng)勁，與CVT無(wú)級(jí)變速箱匹配默契。操控性能也較為出色，懸掛系統(tǒng)有效過(guò)濾顛簸，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，底盤調(diào)校偏運(yùn)動(dòng)，側(cè)傾控制佳。此外，燃油經(jīng)濟(jì)性也不錯(cuò)，性價(jià)比較高，能很好地滿足日常使用需求 。

從技術(shù)層面深入剖析，思域的發(fā)動(dòng)機(jī)采用了進(jìn)排氣雙側(cè)VTC可變氣門正時(shí)技術(shù)，這使得發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率大幅提升，不僅動(dòng)力輸出更為強(qiáng)勁，而且在油耗方面也有著出色的表現(xiàn)。其熱效率高達(dá)38%，油耗低至3.7L/100km，在節(jié)能與動(dòng)力之間找到了絕佳的平衡。

在傳動(dòng)方面，CVT變速箱功不可沒(méi)。它的加速過(guò)程平順線性，在彈射起步時(shí)加速度可達(dá)0.6g，8.03秒即可破百，甚至快于官方數(shù)據(jù)，超越了眾多同級(jí)對(duì)手。這樣的成績(jī)，讓思域在動(dòng)力傳輸上有著出色的表現(xiàn)。

制動(dòng)性能同樣值得稱贊。在105km/h的速度下，初始加速度能達(dá)到 -0.8g，峰值 -1.2g，百公里制動(dòng)距離僅38.84米，擊敗了大部分對(duì)手，為駕駛者提供了可靠的安全保障。

懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，在繞樁測(cè)試中，初段偏軟以過(guò)濾顛簸，后段支撐硬朗，能以56km/h的速度完成繞樁，在同級(jí)別車型中優(yōu)勢(shì)明顯。

再看燃油經(jīng)濟(jì)性，在城市綜合路況下百公里油耗7 - 8升左右，高速上百公里油耗5 - 6升，這對(duì)于一款動(dòng)力充沛的車型來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一大亮點(diǎn)。

總之，本田思域憑借先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、出色的傳動(dòng)系統(tǒng)、可靠的制動(dòng)性能、優(yōu)秀的懸掛調(diào)校以及良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，在同級(jí)別車型中脫穎而出，無(wú)論是追求駕駛樂(lè)趣還是注重日常實(shí)用，它都能交出一份令人滿意的答卷。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）