低速行駛時，手動擋車可通過空擋踩油門或掛 1 擋踩住離合器同時踩油門來聽聲浪；自動擋車能在 P 擋踩油門，或掛 D 擋（S 擋）踩住剎車同時踩油門，也可考慮升級排氣系統(tǒng)。聲浪受排氣系統(tǒng)設(shè)計、發(fā)動機(jī)類型性能及車輛行駛狀態(tài)等影響。在安全環(huán)境下這些操作能讓你感受聲浪魅力，還可通過改裝排氣系統(tǒng)，如安裝后置閥門、更換尾段等，在合法合規(guī)時優(yōu)化聲浪體驗。

排氣系統(tǒng)設(shè)計在聲浪控制中起著舉足輕重的作用。不同的排氣管直徑與長度，就如同樂器的不同管徑和長度，會產(chǎn)生截然不同的音效。較粗的排氣管能讓氣流更順暢地排出，往往能營造出低沉、雄渾的聲浪；而消聲器的類型和結(jié)構(gòu)差異，更是直接影響著聲浪的走向。有的消聲器側(cè)重于降噪，使聲浪相對柔和；有的則著重突出聲浪的特點，讓駕駛者能感受到更加激昂的聽覺沖擊。

發(fā)動機(jī)作為汽車的心臟，其類型和性能對排氣聲浪有著本質(zhì)的影響。高性能發(fā)動機(jī)本身就具備強(qiáng)大的動力輸出，這使得排氣更加迅猛有力，聲浪自然也更為高亢。缸數(shù)、排量以及氣門結(jié)構(gòu)等因素，如同發(fā)動機(jī)的獨特“基因”，決定了聲浪的基本特質(zhì)。一般來說，缸數(shù)越多、排量越大，聲浪就越具有爆發(fā)力和震撼力。

對于 20 萬以內(nèi)有聲浪的車，后期改裝是優(yōu)化聲浪的有效途徑。從排氣系統(tǒng)入手是較為直接的方法，安裝后置閥門能根據(jù)不同場景靈活控制聲浪的開啟。更換尾段排氣，不僅能增強(qiáng)聲浪效果，對車輛性能的影響也相對較小。改變排氣材料，比如使用鋁制材料，能讓聲浪變得更大。此外，適當(dāng)縮短排氣管長度，也能在一定程度上提升聲浪的活躍度。

總之，在低速行駛時合理利用聲浪，既可以通過特定的駕駛操作來實現(xiàn)，也可以借助排氣系統(tǒng)的改裝來優(yōu)化。但無論是哪種方式，都要以安全和合法為前提，在遵守規(guī)則的基礎(chǔ)上，盡情享受汽車聲浪帶來的獨特魅力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）