防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）通過輪速傳感器監(jiān)測(cè)車輪轉(zhuǎn)速，在車輪快要抱死時(shí)降低制動(dòng)器壓力，即將旋轉(zhuǎn)時(shí)增加壓力，每秒動(dòng)作多次，使車輛處于臨界抱死的間歇滾動(dòng)狀態(tài)。具體而言，傳感器將車輪速度信號(hào)送入控制器，經(jīng)分析運(yùn)算后，控制器向氣壓調(diào)節(jié)器發(fā)出指令?？煲罆r(shí)，調(diào)節(jié)器排放制動(dòng)空氣；輪速上升過快則停止排氣。如此循環(huán)，讓滑移率保持在理想范圍，實(shí)現(xiàn)最佳制動(dòng)效果 。

在汽車制動(dòng)的過程中，這一系列操作如同一場(chǎng)精密的舞蹈。傳感器就像是敏銳的觀察者，時(shí)刻精確捕捉車輪的速度信息，一絲一毫的變化都逃不過它的“眼睛”?？刂破鲃t如同智慧的指揮家，接收到傳感器傳來的信號(hào)后，迅速進(jìn)行分析運(yùn)算，在極短的時(shí)間內(nèi)做出精準(zhǔn)的判斷，然后向氣壓調(diào)節(jié)器發(fā)出恰到好處的指令。

而氣壓調(diào)節(jié)器如同忠誠的執(zhí)行者，嚴(yán)格按照指令行動(dòng)。當(dāng)車輪快要抱死時(shí)，它立即排放制動(dòng)空氣，減少車輪與地面間的摩擦力，讓輪速得以提升；一旦察覺到輪速上升過快，又迅速停止排氣，使得輪速平穩(wěn)下降。這一秒內(nèi)3到5個(gè)的控制循環(huán)，讓車輪的滑移率始終維持在10%到30%這個(gè)理想的范圍之內(nèi)。

在這個(gè)過程中，車輪始終處于半滾半滑的狀態(tài)，這時(shí)候路面與車輪間的摩擦力達(dá)到最佳狀態(tài)，制動(dòng)效果也隨之達(dá)到最佳。車輛無論是在濕滑路面，還是在高速行駛狀態(tài)下進(jìn)行緊急制動(dòng)，都能在保證制動(dòng)效果的同時(shí)，維持車身的穩(wěn)定性。車主可以在制動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤進(jìn)行方向調(diào)整，避免車輛跑偏、甩尾甚至失去轉(zhuǎn)向能力等危險(xiǎn)狀況的發(fā)生。

總之，防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）憑借其精妙的設(shè)計(jì)和協(xié)同運(yùn)作的工作流程，為車輛制動(dòng)過程帶來了更高的安全性和可控性，成為保障行車安全不可或缺的重要配置。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）