一汽大眾CC的駕駛感受相當(dāng)出色。它動(dòng)力儲(chǔ)備充足，油門(mén)踏板調(diào)校合理，動(dòng)力釋放平穩(wěn)，兼顧平順性與經(jīng)濟(jì)性，且多種駕駛模式可滿足不同需求。其7速雙離合變速箱換擋速度快且平順，幾乎感覺(jué)不到頓挫。轉(zhuǎn)向方面，方向盤(pán)虛位不大且轉(zhuǎn)向輕盈，駕駛輕松愜意。懸掛系統(tǒng)調(diào)校出色，過(guò)彎穩(wěn)定還能有效過(guò)濾顛簸，座椅舒適，長(zhǎng)時(shí)間駕駛也不易疲憊。

在動(dòng)力輸出上，一汽大眾CC表現(xiàn)得極為亮眼。它所搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，為駕駛者帶來(lái)源源不斷的動(dòng)力。在市區(qū)道路行駛時(shí)，超車(chē)動(dòng)作干凈利落，毫無(wú)拖沓之感，每一次踩下油門(mén)，都能明顯感受到強(qiáng)大的推背感，讓駕駛充滿激情。而在高速公路上，動(dòng)力響應(yīng)同樣迅速，即便車(chē)速提升到較高水平，再加速時(shí)也依舊底氣十足。

多種駕駛模式的配備，極大地豐富了駕駛體驗(yàn)。經(jīng)濟(jì)模式下，變速箱會(huì)積極升擋，油門(mén)響應(yīng)相對(duì)遲緩，松開(kāi)油門(mén)后車(chē)輛還能實(shí)現(xiàn)滑行，這種模式非常適合在城市擁堵路況中，能有效降低油耗。運(yùn)動(dòng)模式則截然不同，動(dòng)力、底盤(pán)和轉(zhuǎn)向都會(huì)進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，動(dòng)力輸出更加激進(jìn)，底盤(pán)變得硬朗，轉(zhuǎn)向也更為精準(zhǔn)，讓車(chē)輛在彎道中也能保持良好的操控性能，跑山、下賽道時(shí)選擇此模式再合適不過(guò)。舒適標(biāo)準(zhǔn)模式下，懸架調(diào)校得十分柔軟，能很好地吸收路面的顛簸與振動(dòng)，給車(chē)內(nèi)人員帶來(lái)舒適的駕乘感受。個(gè)性化模式更是能滿足駕駛者的獨(dú)特需求，轉(zhuǎn)向、動(dòng)力傳遞和DCC動(dòng)態(tài)底盤(pán)等都可以根據(jù)自己的喜好進(jìn)行調(diào)節(jié)。

此外，一汽大眾CC在油耗方面也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。平均油耗在9.2L/100km，對(duì)于一款2.0T的車(chē)型來(lái)說(shuō)，這樣的油耗表現(xiàn)中規(guī)中矩。在不同路況下，油耗也有所差異，像北京上下班擁堵路段，油耗大概在10 - 12L左右，而在高架及高速路段，油耗能控制在6 - 8L左右。

總之，一汽大眾CC在駕駛感受方面，無(wú)論是動(dòng)力、操控，還是舒適性與油耗等方面，都有著出色的表現(xiàn)，能為駕駛者帶來(lái)豐富且優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）