輪胎起包通常不建議修復(fù)，建議直接更換。輪胎起包多是簾布層受損，簾線斷裂難以修復(fù)，繼續(xù)使用存在安全隱患。若執(zhí)意修復(fù)，有熱補(bǔ)和冷補(bǔ)兩種方式。熱補(bǔ)通過(guò)高溫硫化融合生膠，對(duì)工藝要求高，且未徹底解決簾線問(wèn)題；冷補(bǔ)包含胎冠修補(bǔ)和兩段式修補(bǔ)等，相對(duì)操作簡(jiǎn)單，但同樣存在一定風(fēng)險(xiǎn)。總之，為了行車安全，輪胎起包后更換才是更穩(wěn)妥的選擇 。

熱補(bǔ)，也被稱作火補(bǔ)，具體操作是運(yùn)用高溫硫化的手段，把生膠融合到輪胎的傷口部位，待其冷卻凝固，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)密封傷口的目的。相較于普通的內(nèi)補(bǔ)貼片，熱補(bǔ)的適用范圍更廣，像鼓包、胎側(cè)修補(bǔ)這類情況它都能應(yīng)對(duì) 。不過(guò)，熱補(bǔ)對(duì)技師的手藝有著較高要求。倘若高溫硫化的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，就會(huì)出現(xiàn)過(guò)硫現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使胎面變脆，花紋溝槽容易崩花、開(kāi)裂，表面還會(huì)發(fā)藍(lán)；而時(shí)間過(guò)短的話，則會(huì)產(chǎn)生欠硫問(wèn)題，修補(bǔ)的部位容易脫落。并且熱補(bǔ)對(duì)于鼓包體積較小的情況，部分修理店可能會(huì)采用，可它并未真正解決簾線斷裂的問(wèn)題，在高速行駛時(shí)依然存在風(fēng)險(xiǎn)。

冷補(bǔ)的方式較為多樣，其中胎冠快修包含蘑菇釘修補(bǔ)和塞梗修補(bǔ)。而兩段式修補(bǔ)，是先對(duì)傷口填充生膠進(jìn)行局部硫化，之后再利用冷硫化技術(shù)貼片修補(bǔ)。冷補(bǔ)的優(yōu)勢(shì)在于操作相對(duì)簡(jiǎn)單，即便是在家中也能夠進(jìn)行，但前提是要注意方法以及材料的選擇，需使用品牌正規(guī)的專業(yè)修補(bǔ)材料。然而，冷補(bǔ)也并非完美無(wú)缺，同樣無(wú)法從根本上解決簾線斷裂問(wèn)題。

總之，雖然輪胎起包存在熱補(bǔ)和冷補(bǔ)兩種修復(fù)方式，但鑒于簾線斷裂難以徹底修復(fù)以及修復(fù)后仍有安全隱患等因素，為確保行車過(guò)程中的絕對(duì)安全，當(dāng)輪胎出現(xiàn)起包現(xiàn)象時(shí)，直接更換輪胎才是最為明智可靠的做法。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）