輪胎起包通常不建議修復，建議直接更換。輪胎起包多是簾布層受損，簾線斷裂難以修復，繼續(xù)使用存在安全隱患。若執(zhí)意修復，有熱補和冷補兩種方式。熱補通過高溫硫化融合生膠，對工藝要求高，且未徹底解決簾線問題；冷補包含胎冠修補和兩段式修補等，相對操作簡單，但同樣存在一定風險?？傊瑸榱诵熊嚢踩?，輪胎起包后更換才是更穩(wěn)妥的選擇 。

熱補，也被稱作火補，具體操作是運用高溫硫化的手段，把生膠融合到輪胎的傷口部位，待其冷卻凝固，進而實現密封傷口的目的。相較于普通的內補貼片，熱補的適用范圍更廣，像鼓包、胎側修補這類情況它都能應對 。不過，熱補對技師的手藝有著較高要求。倘若高溫硫化的時間過長，就會出現過硫現象，嚴重時會使胎面變脆，花紋溝槽容易崩花、開裂，表面還會發(fā)藍；而時間過短的話，則會產生欠硫問題，修補的部位容易脫落。并且熱補對于鼓包體積較小的情況，部分修理店可能會采用，可它并未真正解決簾線斷裂的問題，在高速行駛時依然存在風險。

冷補的方式較為多樣，其中胎冠快修包含蘑菇釘修補和塞梗修補。而兩段式修補，是先對傷口填充生膠進行局部硫化，之后再利用冷硫化技術貼片修補。冷補的優(yōu)勢在于操作相對簡單，即便是在家中也能夠進行，但前提是要注意方法以及材料的選擇，需使用品牌正規(guī)的專業(yè)修補材料。然而，冷補也并非完美無缺，同樣無法從根本上解決簾線斷裂問題。

總之，雖然輪胎起包存在熱補和冷補兩種修復方式，但鑒于簾線斷裂難以徹底修復以及修復后仍有安全隱患等因素，為確保行車過程中的絕對安全，當輪胎出現起包現象時，直接更換輪胎才是最為明智可靠的做法。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）