真空胎被扎后，要冷靜應(yīng)對，根據(jù)具體情況處理。首先不能擅自拔釘，若漏氣不嚴(yán)重，可低速將車開到修理廠；若漏氣快或沒氣，就需換上備胎再前往修理。同時，扎胎位置很關(guān)鍵，側(cè)面被扎通常建議更換輪胎，正面被扎大多可修復(fù)。而修理方法多樣，各有利弊，如蘑菇釘補胎效果好但費用高，橡膠條補胎方便卻可能擴大傷口等。

具體來說，蘑菇釘補胎堪稱眾多方法中的“優(yōu)等生”。它是將蘑菇形狀的橡膠釘從輪胎內(nèi)側(cè)穿入破損處，與外側(cè)橡膠緊密貼合，不僅能有效堵住破損口，而且持久性極佳，就像是給輪胎破損處穿上了一層堅固的鎧甲，能長時間抵御各種路面狀況的考驗。不過，這種方法成本較高，耗時也較長，對維修師傅的技術(shù)要求也不低。

熱補則是利用高溫使補胎材料與輪胎自身橡膠融合，形成牢固的修補層。它的優(yōu)點是耐用性強，修補后的輪胎性能接近原有水平。但熱補對溫度和時間的把控極為關(guān)鍵，稍有不慎，輪胎就可能烤焦變形，影響使用安全。

橡膠條補胎勝在方便快捷，維修人員只需將橡膠條塞進(jìn)破損處即可。但這種方法會擴大輪胎的傷口，破壞輪胎內(nèi)部的鋼絲結(jié)構(gòu)，并且后期還可能出現(xiàn)漏氣的情況，通常只能作為臨時應(yīng)急之策。

補片修復(fù)也是較為常見的方法，能應(yīng)對大部分傷口。它是通過粘貼補片來修復(fù)輪胎破損處，操作相對簡單。然而，補片在水中容易脫落，所以在潮濕路況下，這種方法的可靠性會大打折扣。

總之，真空胎被扎后，我們要根據(jù)實際情況，在考慮成本、時間、維修效果等因素的基礎(chǔ)上，選擇合適的處理方式和補胎方法，確保行車安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）