寶馬通過多元方式實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。在技術(shù)創(chuàng)新上，推行 “BMW 高效動力” 策略，進(jìn)行智能輕量化設(shè)計，采用 48 伏輕混等技術(shù)，還自研核心電動動力系統(tǒng)；在材料運(yùn)用方面，使用碳纖維、含回收材料的塑膠等，內(nèi)飾采用環(huán)保材質(zhì)；在能源探索領(lǐng)域，關(guān)注氫能源，與豐田合作研發(fā)。此外，寶馬將碳減排拓展到全產(chǎn)業(yè)鏈，發(fā)力電動化并擴(kuò)充產(chǎn)品陣容，全方位踐行節(jié)能減排理念。

在技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域，寶馬可謂不遺余力。“BMW高效動力”策略下，空氣動力學(xué)設(shè)計被充分重視，車輛行駛時的風(fēng)阻得以降低，能耗自然減少。智能輕量化設(shè)計在5系轎車等車型上大放異彩，通過優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)和選用輕質(zhì)材料，減輕車重的同時保障安全性能，進(jìn)一步提升燃油效率。48伏輕混技術(shù)的應(yīng)用，讓發(fā)動機(jī)在啟停、加速等環(huán)節(jié)更加高效，有效降低了尾氣排放。而寶馬對核心電動動力系統(tǒng)和驅(qū)動技術(shù)的內(nèi)部自研，采用勵磁同步電機(jī)等，不僅提升了電動車型的性能，還為節(jié)能減排提供了堅實(shí)的技術(shù)支撐。

材料運(yùn)用上，寶馬積極探索環(huán)保材料。多款車型關(guān)鍵部件應(yīng)用碳纖維，大大節(jié)省了二氧化碳排放。2025年起，新世代車型將使用含約30%回收漁網(wǎng)和繩索的塑膠制裝飾部件，大幅降低碳足跡。內(nèi)飾方面，創(chuàng)新BMW iX采用FSC認(rèn)證木材、再生尼龍等可再生材料，2025款BMW 3系用菠蘿葉制成皮革、回收塑料打造方向盤，盡顯環(huán)保理念。

能源探索領(lǐng)域，寶馬很早就關(guān)注氫能源，與豐田合作研發(fā)燃料電池技術(shù)，為未來氫能源汽車的普及奠定基礎(chǔ)。同時，寶馬發(fā)力電動化，計劃2025年全球交付200萬輛純電動車，2030年50%銷量來自純電動車型。在中國市場，電動產(chǎn)品陣容持續(xù)擴(kuò)充。

寶馬在全產(chǎn)業(yè)鏈踐行節(jié)能減排理念，從原材料采購到回收利用，每一個環(huán)節(jié)都精心布局。通過這些多元舉措，寶馬在節(jié)能減排之路上穩(wěn)步前行，為汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）