福特目前在華發(fā)展呈現(xiàn)出喜憂參半的狀況。在燃油車領(lǐng)域，蒙迪歐作為銷量擔(dān)當(dāng)，月均銷量超4000輛，領(lǐng)睿、烈馬等車型也有不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)，且極少參與價(jià)格戰(zhàn)，成交均價(jià)較高。不過，福特在20萬以下SUV市場(chǎng)存在產(chǎn)品缺位現(xiàn)象，銳際市場(chǎng)反響平平。而在新能源方面，其發(fā)展節(jié)奏偏慢，電馬銷量不佳，電動(dòng)化戰(zhàn)略也尚不明朗，未來還有諸多挑戰(zhàn)需要應(yīng)對(duì) 。

在燃油車板塊，蒙迪歐無疑是福特堅(jiān)實(shí)的銷量底座，憑借穩(wěn)定的市場(chǎng)表現(xiàn)，持續(xù)為品牌貢獻(xiàn)著可觀的銷量數(shù)據(jù)。領(lǐng)睿和烈馬也不甘示弱，月銷穩(wěn)定在千輛左右，為品牌的市場(chǎng)份額添磚加瓦。銳界和探險(xiǎn)者雖銷量有限，但憑借較高的均價(jià)，為品牌在中高端市場(chǎng)贏得了一席之地。值得一提的是，福特極少卷入價(jià)格戰(zhàn)的漩渦，成交均價(jià)接近凱迪拉克，成為非豪華合資品牌中極少成交均價(jià)超過 20 萬元的品牌，展現(xiàn)出品牌在定價(jià)策略上的自信與底氣。

然而，福特并非一帆風(fēng)順。在 20 萬以下的 SUV 市場(chǎng)，福特出現(xiàn)了產(chǎn)品空白，這無疑讓其錯(cuò)失了這一細(xì)分領(lǐng)域的潛在消費(fèi)群體。銳際作為一款試圖打入該市場(chǎng)的車型，市場(chǎng)反響卻不盡如人意，未能達(dá)到預(yù)期的效果。

新能源領(lǐng)域，更是福特需要直面的挑戰(zhàn)。電馬作為福特電動(dòng)化的先鋒，月銷經(jīng)常不足百輛，這一成績(jī)與市場(chǎng)上的競(jìng)品相比，差距明顯。電動(dòng)化戰(zhàn)略的不明朗，也讓消費(fèi)者對(duì)福特的未來發(fā)展方向感到迷茫。在新能源汽車市場(chǎng)蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，福特需要加快步伐，明確戰(zhàn)略方向，推出更具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。

總體而言，福特在燃油車領(lǐng)域有一定的優(yōu)勢(shì)和基礎(chǔ)，但在 20 萬以下 SUV 市場(chǎng)和新能源領(lǐng)域存在不足。未來，福特需發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，補(bǔ)齊短板，制定清晰的電動(dòng)化戰(zhàn)略，以適應(yīng)不斷變化的市場(chǎng)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）