龍嘉V途性能不錯，在同級別車型中有一定競爭力，能帶來令人滿意的駕駛體驗(yàn)。它動力充沛且輸出線性，低轉(zhuǎn)速扭矩足，中高轉(zhuǎn)速也能提供明顯加速感。操控上，車架設(shè)計(jì)合理，懸掛調(diào)校適中，制動反應(yīng)靈敏。燃油經(jīng)濟(jì)性較好，可降低使用成本。此外，它車身輕盈，操控靈活，上手難度低，坐姿舒適，做工和騎行質(zhì)感出色，無論是新手還是老司機(jī)都能從中獲得樂趣 。

在動力輸出的細(xì)膩度上，龍嘉V途表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。其V缸發(fā)動機(jī)搭配五個前進(jìn)擋位，雖然急速方面或許比不上同級別街車，但在日常駕駛常用的 4000/rpm 到 7000/rpm 區(qū)間，加速感明顯，實(shí)際的提速過程并不顯得肉，完全能滿足城市通勤以及短途摩旅的需求。

原廠調(diào)校的三拍馬蹄音是它的一大亮點(diǎn)。在怠速和中低轉(zhuǎn)速時，那悅耳的聲音仿佛是獨(dú)特的樂章，為騎行增添了別樣的氛圍。不過，當(dāng)轉(zhuǎn)速提升到 6000/rpm 以后，聲浪會出現(xiàn)失拍的情況，但這并不影響整體的騎行體驗(yàn)。

震動控制上，5000/rpm 時反光鏡會略顯模糊，不過在中低轉(zhuǎn)速區(qū)間，震動并不明顯，而到 7000/rpm 以后，車把和腳掌能感受到一定震感。但這對于一款摩托車來說，屬于可接受的范圍。

說到操控，座高 715mm 加上車身輕盈的特質(zhì)，讓龍嘉 V 途在低速掉頭和轉(zhuǎn)彎時十分靈巧。盡管因車輛重心和離地間隙的原因，傾角有限，但這并不妨礙它在城市道路中自由穿梭。它的坐姿直立，前置腳踏和車把角度設(shè)計(jì)合理，能讓身體處于放松狀態(tài)，長時間騎行也不會太過疲憊。

其避震濾震效果良好，快速轉(zhuǎn)彎和急剎時，懸掛系統(tǒng)能提供強(qiáng)大的支撐力。再加上配備的 CBS，急剎時車頭下沉現(xiàn)象并不嚴(yán)重，前剎車三活塞卡鉗的制動力，與同排量美式巡航車相比也不落下風(fēng)。

總的來說，龍嘉 V 途性能均衡，動力、操控、制動等方面都有出色的表現(xiàn)。它兼顧了新手對易上手的需求，也能為老司機(jī)帶來駕駛樂趣。無論是日常騎行還是探索遠(yuǎn)方，它都能成為可靠的伙伴，以獨(dú)特的魅力陪伴騎行者感受風(fēng)與自由。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）