調整汽車氣門，需先做好準備工作，轉動曲軸找到對應氣缸位置，再測量和調節(jié)氣門間隙，有逐缸調整法和兩次調整法等方式。汽車氣門是發(fā)動機的關鍵部件，負責控制空氣進出，就像人體的咽喉一般重要。調整氣門時，要先讓發(fā)動機冷卻，準備好扳手、塞尺等工具。找到正時標記確定氣缸位置后，用塞尺測量氣門桿與搖臂間隙，通過調整螺釘進行調節(jié)。不同方法各有特點，需根據(jù)實際情況選用。

接下來是具體的操作流程。對于逐缸調整法，按照汽缸點火次序，精準確定某缸活塞處于壓縮上止點位置。此時，便可以對該缸的進、排氣門間隙進行細致調整。完成一缸的調整后，搖轉曲軸，依照同樣的方式逐步對其他各缸氣門間隙進行調整。這種方法雖然較為繁瑣，搖轉曲軸次數(shù)多、花費時間長，但對于磨損較為嚴重的發(fā)動機而言，能夠更精確地檢查和調整氣門間隙。

兩次調整法則相對便捷。先搖轉曲軸，使第一缸活塞到達壓縮上止點，讓飛輪記號與檢查孔刻線對正。此時，按照特定的氣門序號進行調整。之后，再搖轉曲軸一圈，讓六缸活塞處于壓縮行程上止點，接著調整另外一些氣門。操作時，一邊擰調整螺釘，一邊用塞尺插入氣門桿端與搖臂之間來回拉動，當感覺到有輕微阻力時為宜，之后還需重新檢查一遍，直至達到合適的間隙。

不同類型的發(fā)動機，其氣門間隙調整順序也有所不同。比如4缸發(fā)動機，調整口訣為“雙、排、不、進” ，操作時一定要留意進排氣門位置的差異。此外，氣門間隙的大小至關重要。間隙過小，氣門關閉不嚴，會導致發(fā)動機功率下降；間隙過大，則會增加配氣機構零件的撞擊次數(shù)，加速零件磨損，還會使氣門開啟延遲，影響發(fā)動機的正常運轉。

總之，調整汽車氣門是一項需要耐心與細心的工作。從準備工作到選用合適的調整方法，再到精確控制氣門間隙，每一個環(huán)節(jié)都緊密相連，關乎著發(fā)動機的性能與壽命。只有嚴格按照步驟，謹慎操作，才能讓汽車發(fā)動機保持良好的工作狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）