摩托車敲缸，主要是由于活塞與汽缸之間配合間隙等多方面出現(xiàn)問題導(dǎo)致的。具體來說，活塞與汽缸配合間隙過大、活塞安裝方向錯(cuò)誤或自身變形，會(huì)破壞活塞與汽缸正常間隙；汽缸壁潤滑不良，活塞與缸壁無法形成正常潤滑油膜而直接接觸；連桿彎曲或扭曲變形，使汽缸不正常磨損；燃燒室內(nèi)積炭嚴(yán)重，壓縮比增大引發(fā)爆震等，這些都可能引發(fā)敲缸現(xiàn)象。

活塞與汽缸之間配合間隙過大，是敲缸常見原因之一。在發(fā)動(dòng)機(jī)長期使用后，活塞和汽缸都會(huì)有一定程度的磨損，導(dǎo)致原本合適的間隙逐漸增大。就像新活塞和老缸體不匹配，配套間隙太大，發(fā)動(dòng)機(jī)工作瞬間，活塞在高壓氣體壓力下在氣缸內(nèi)擺動(dòng)，從而產(chǎn)生敲擊氣缸壁的聲音。

活塞安裝方向錯(cuò)誤或者活塞本身發(fā)生變形，也會(huì)破壞活塞與汽缸之間的正常間隙?；钊坏┌惭b方向有誤，其運(yùn)動(dòng)軌跡就會(huì)出現(xiàn)偏差，在氣缸內(nèi)擺動(dòng)時(shí)容易與缸壁碰撞發(fā)出敲擊聲。而活塞變形后，同樣無法在氣缸內(nèi)正常平穩(wěn)運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)致敲缸現(xiàn)象出現(xiàn) 。

汽缸壁潤滑不良也是重要因素。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部潤滑油不足，或者潤滑油品質(zhì)不佳時(shí)，活塞與缸壁之間就不能形成正常的潤滑油膜，二者直接相碰產(chǎn)生敲缸聲。另外，連桿彎曲或扭曲變形，會(huì)讓活塞在氣缸內(nèi)的運(yùn)動(dòng)不再順暢，導(dǎo)致汽缸不正常磨損，進(jìn)而引發(fā)敲缸。

燃燒室內(nèi)積炭嚴(yán)重時(shí)，會(huì)導(dǎo)致柴油發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比增大，產(chǎn)生爆震，這種爆震也會(huì)表現(xiàn)為敲缸現(xiàn)象?；钊N與連桿銅套或活塞銷座孔配合松動(dòng)，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)也會(huì)發(fā)出敲擊聲。

總之，摩托車敲缸是多種因素共同作用的結(jié)果?；钊c汽缸的間隙、活塞狀態(tài)、潤滑情況、連桿狀況以及燃燒室內(nèi)的積炭等，都會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行產(chǎn)生影響，進(jìn)而引發(fā)敲缸現(xiàn)象。當(dāng)發(fā)現(xiàn)摩托車有敲缸情況時(shí)，要及時(shí)排查原因，進(jìn)行維修，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）