對(duì)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)氣門進(jìn)行精準(zhǔn)調(diào)節(jié)，需要遵循一定的步驟并借助專業(yè)工具。常見(jiàn)的調(diào)節(jié)方法有機(jī)械調(diào)節(jié)與液壓調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)時(shí)要用塞尺測(cè)量氣門間隙，并嚴(yán)格按發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)規(guī)格和廠家要求操作。調(diào)節(jié)前要做好準(zhǔn)備，如卸下火花塞和拉盤等；調(diào)節(jié)時(shí)先轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸找到第一缸壓縮行程頂點(diǎn)，依“雙-排-不-進(jìn)”原則檢查調(diào)整，之后再次旋轉(zhuǎn)曲軸完成所有氣門調(diào)節(jié)，確保發(fā)動(dòng)機(jī)性能良好 。

具體而言，在調(diào)節(jié)準(zhǔn)備階段，卸下火花塞能讓發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部操作空間更為開(kāi)闊，移除拉盤則為后續(xù)調(diào)節(jié)提供必要的便利條件。這些前期準(zhǔn)備工作雖然看似簡(jiǎn)單，卻是精準(zhǔn)調(diào)節(jié)不可或缺的基礎(chǔ)。

當(dāng)進(jìn)入實(shí)際調(diào)節(jié)環(huán)節(jié)，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸找到第一缸壓縮行程的頂點(diǎn)十分關(guān)鍵。這一操作就像是為調(diào)節(jié)工作找準(zhǔn)了起點(diǎn)坐標(biāo)。此后，依據(jù) “雙 - 排 - 不 - 進(jìn)” 原則，能夠清晰地識(shí)別出可調(diào)整氣門的間隙。這個(gè)原則猶如調(diào)節(jié)工作的導(dǎo)航儀，指引著維修人員準(zhǔn)確無(wú)誤地進(jìn)行氣門間隙的檢查與初步調(diào)整。

而再次旋轉(zhuǎn)曲軸則是為了對(duì)剩下的氣門進(jìn)行全面檢查和精準(zhǔn)調(diào)整。在這個(gè)過(guò)程中，維修人員要時(shí)刻留意氣門間隙的數(shù)值，通過(guò)塞尺仔細(xì)測(cè)量，確保每個(gè)氣門的間隙都能達(dá)到理想狀態(tài)。并且，不同車型的氣門與搖臂間隙可能存在細(xì)微差異，所以在調(diào)節(jié)過(guò)程中，要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的具體技術(shù)規(guī)格和廠家要求，靈活操作。

對(duì)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)氣門進(jìn)行精準(zhǔn)調(diào)節(jié)是一項(xiàng)系統(tǒng)性的工作。從前期準(zhǔn)備到具體調(diào)節(jié)步驟，每一個(gè)環(huán)節(jié)都緊密相連、缺一不可。只有嚴(yán)格按照規(guī)范操作，才能確保發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣充分、排氣順暢，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出提升、燃油經(jīng)濟(jì)性增強(qiáng)、運(yùn)行更加平穩(wěn)以及排放更環(huán)保等目標(biāo)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持良好的工作狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）