混合氣過稀的原因多種多樣，涵蓋油路、進氣、傳感器、電控系統(tǒng)等多個方面。從油路看，汽油濾清器、管道堵塞，噴油器進油口不暢等會致供油不足；進氣方面，進氣支管墊、噴油器底座連接墊漏氣可引發(fā)問題；傳感器故障如進氣壓力傳感器信號不良，會使檢測失準(zhǔn)；電控系統(tǒng)配合失調(diào)也會造成混合氣空燃比失衡。這些因素相互關(guān)聯(lián)，共同影響著混合氣的濃度。

先從油路故障說起。汽油濾清器堵塞，就如同給燃油流通設(shè)置了一道關(guān)卡，燃油無法順暢通過，進入發(fā)動機的燃油量自然減少，混合氣中的汽油成分降低，進而導(dǎo)致混合氣過稀。汽油管道堵塞、損壞或者油管接頭松動泄漏，同樣會讓燃油輸送出現(xiàn)問題，影響正常的供油，使得混合氣無法達到合適的濃度。而噴油器內(nèi)部故障，例如進油口堵塞、浮子室油位過低、三角針發(fā)卡、主測量孔堵塞或調(diào)整不當(dāng)?shù)?，都直接限制了噴油器的噴油能力，造成混合氣過稀。

進氣系統(tǒng)的問題也不容小覷。進氣支管墊漏氣或者噴油器底座連接墊漏氣，會使額外的空氣進入，打破了原本空氣與燃油的合理比例，混合氣被稀釋，從而變得過稀。

傳感器故障對混合氣濃度影響也很大。進氣壓力傳感器信號不良，會使發(fā)動機控制單元接收到錯誤的進氣量信息，進而無法準(zhǔn)確控制噴油量，導(dǎo)致混合氣過稀。各種進氣傳感器不能精準(zhǔn)檢測進氣量，也會讓發(fā)動機在噴油量調(diào)節(jié)上出現(xiàn)偏差。

電控系統(tǒng)方面，一旦配合失調(diào)，空燃比就會失衡，混合氣過稀也就隨之而來。此外，氧傳感器的閉環(huán)控制失效，無法有效反饋混合氣的燃燒情況，發(fā)動機不能根據(jù)實際情況調(diào)整噴油量，也會造成混合氣過稀?？傊旌蠚膺^稀是多個因素綜合作用的結(jié)果，排查故障時需全面考慮，才能精準(zhǔn)找到問題所在，確保發(fā)動機正常運行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）