汽車不能從國(guó)四升級(jí)到國(guó)五。車輛在環(huán)保部門(mén)和車管所的檔案里，車架號(hào)與排放標(biāo)準(zhǔn)都是固定的，即便通過(guò)更換零件等手段讓車輛在技術(shù)上符合國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，在檔案中仍會(huì)被認(rèn)定為尾氣不達(dá)標(biāo)。而且國(guó)五相比國(guó)四，在零部件檢查、生產(chǎn)一致性檢查等方面要求更高，發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)也決定了排放標(biāo)準(zhǔn)，所以國(guó)四車很難通過(guò)改造來(lái)達(dá)到國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)。

從技術(shù)改造的角度來(lái)看，國(guó)四車要達(dá)到國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)需要進(jìn)行深層次的改造。國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)提出了一系列新的技術(shù)要求，增添排放控制關(guān)鍵零部件檢查要求，優(yōu)化生產(chǎn)一致性檢查判定程序，增強(qiáng)車載診斷系統(tǒng)功能要求等。這意味著，國(guó)四車僅僅更換部分零件遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，還需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒控制進(jìn)行優(yōu)化，例如精準(zhǔn)調(diào)整燃油噴射時(shí)機(jī)、壓力和量；升級(jí)尾氣處理系統(tǒng)，換上更高效的三元催化器、顆粒捕捉器等部件。然而，并非所有國(guó)四車輛都具備升級(jí)的條件，車輛原始設(shè)計(jì)、車況等諸多因素都會(huì)影響升級(jí)的可行性。

從成本和風(fēng)險(xiǎn)方面考慮，升級(jí)國(guó)四車到國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，成本較高且效果難以保證。零部件的更換以及技術(shù)調(diào)試都需要花費(fèi)大量資金，而且即便投入了成本，也不一定能讓車輛完全達(dá)到國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，私自升級(jí)還可能面臨法律政策的限制，不同地區(qū)對(duì)于車輛升級(jí)的規(guī)定不同，有些地區(qū)不允許私自升級(jí)，或者對(duì)升級(jí)后的車輛認(rèn)證要求極為嚴(yán)格。此外，不當(dāng)?shù)纳?jí)操作還可能給車輛性能和可靠性帶來(lái)負(fù)面影響，比如發(fā)動(dòng)機(jī)故障、油耗增加等問(wèn)題。

綜上所述，汽車從國(guó)四升級(jí)到國(guó)五面臨著檔案認(rèn)定、技術(shù)難題、成本風(fēng)險(xiǎn)等多方面的阻礙。雖然技術(shù)上存在一定可能性，但綜合各方面因素考量，這種升級(jí)既不現(xiàn)實(shí)也不經(jīng)濟(jì)。如果想要滿足更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，購(gòu)買(mǎi)符合國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的新車才是更為可靠的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）