摩托車胎漏氣了，需先判斷輪胎類型及漏氣原因，再采取相應措施。若是真空胎，被小鐵絲扎洞可灌自補液；被鐵釘扎或玻璃渣割破，灌自補液后還需插膠條或拆胎打磨貼補丁，洞太大則需加內胎。若是有內胎的輪胎，漏氣原因多樣，內胎補丁超三個建議更換。此外，輪圈生銹腐蝕造成的漏氣也有不同處理辦法。

當確定是真空胎被小鐵絲扎出小洞時，灌自補液是較為便捷的方法。自補液能夠在輪胎內部自動流向破損處，形成一層密封膜，阻止氣體繼續(xù)泄漏。若被鐵釘或玻璃渣割破，僅靠自補液可能不夠，還需插膠條來進一步封堵漏洞。這就如同給傷口加上一層“繃帶”，增強密封效果。要是破損洞口過大，難以用常規(guī)方法補住，此時添加內胎不失為一種有效的解決方式，能讓輪胎恢復正常使用。

而對于有內胎的輪胎漏氣，要仔細排查原因。可能是被尖銳物體扎破，也可能是外胎過度磨損進而磨壞內胎，或者是氣壓不足且載人負荷過重，導致內胎被夾破。當內胎補丁數(shù)量超過三個時，建議直接更換內胎，因為過多的補丁可能影響內胎的整體性能和安全性。

輪圈生銹或腐蝕造成的漏氣，多見于使用了劣質自補液的真空胎。遇到這種情況，可以添加內胎來解決，也可以更換輪圈。若想保留原輪圈，還能用砂輪機打磨生銹部位后進行電焊修復，或是使用膠水粘貼修復。

總之，摩托車胎漏氣并不可怕，只要我們準確判斷輪胎類型與漏氣原因，合理運用各種修復方法，就能讓摩托車重新馳騁在路上。無論是臨時應急還是徹底修復，每一個步驟都關系到騎行的安全與順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）