汽車內(nèi)的電主要來自蓄電池和發(fā)電機(jī)。在發(fā)動機(jī)未啟動時，蓄電池作為直流電源，憑借化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的原理，為啟動發(fā)動機(jī)、車內(nèi)音響等設(shè)備供電。發(fā)動機(jī)啟動后，曲軸通過皮帶帶動發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，基于電磁感應(yīng)原理將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，一部分供汽車用電設(shè)備使用，多余的則存入蓄電池。二者相互協(xié)作，在不同工況下為汽車供能。

當(dāng)汽車啟動瞬間，由于發(fā)動機(jī)尚未運(yùn)轉(zhuǎn)，此時啟動所需的大量電力就由蓄電池慷慨提供。它就像一位默默守護(hù)的能源衛(wèi)士，在關(guān)鍵時刻為汽車的啟動注入動力。

而發(fā)電機(jī)的工作過程也頗為奇妙。發(fā)動機(jī)啟動后，其曲軸上的皮帶輪開始轉(zhuǎn)動，通過皮帶傳遞動力，帶動發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子線圈旋轉(zhuǎn)。在這個旋轉(zhuǎn)過程中，基于電磁感應(yīng)原理，發(fā)電機(jī)內(nèi)部產(chǎn)生交變感應(yīng)電動勢。不過，汽車上使用的大多是直流電，所以這些交變電動勢會經(jīng)過整流器的處理，變成穩(wěn)定的直流電，為汽車的用電設(shè)備供電。

在汽車正常行駛過程中，發(fā)動機(jī)帶動發(fā)電機(jī)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)電。當(dāng)用電設(shè)備所需電量較小時，發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的多余電能就會流入蓄電池進(jìn)行儲存，讓蓄電池始終保持滿電狀態(tài)。而且發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速越快，發(fā)電機(jī)的充電量也就越多。

另外，當(dāng)發(fā)電機(jī)出現(xiàn)過載情況，或是發(fā)動機(jī)處于怠速狀態(tài)，發(fā)電機(jī)的發(fā)電量不足時，蓄電池會挺身而出，協(xié)助發(fā)電機(jī)向用電設(shè)備供電，保障汽車的各種設(shè)備正常運(yùn)行。

總之，蓄電池和發(fā)電機(jī)在汽車的電力供應(yīng)系統(tǒng)中各司其職又緊密配合。蓄電池負(fù)責(zé)儲存和應(yīng)急供電，發(fā)電機(jī)則在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時持續(xù)發(fā)電并為蓄電池充電。正是它們之間有條不紊的協(xié)作，才讓汽車內(nèi)部的各種電子設(shè)備和系統(tǒng)能夠穩(wěn)定運(yùn)行，為駕駛者帶來便利和舒適 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）