福特銳界四驅(qū)的越野性能較為出色。它搭載的智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，能依據(jù)不同路況智能分配動(dòng)力，在濕滑、泥濘等路面可增加后輪驅(qū)動(dòng)力，確保穩(wěn)定性與通過(guò)性。同時(shí)，其較高的離地間隙、合理的接近角與離去角等數(shù)據(jù)，為越野提供了良好基礎(chǔ)。并且懸掛系統(tǒng)能有效過(guò)濾顛簸。雖不是專業(yè)硬派越野，但應(yīng)對(duì)輕度越野路況不在話下，可滿足日常多元出行需求 。

在實(shí)際的越野場(chǎng)景中，福特銳界四驅(qū)的優(yōu)勢(shì)更是展現(xiàn)得淋漓盡致。當(dāng)車輛面臨陡坡時(shí)，其強(qiáng)大的扭矩輸出以及精準(zhǔn)的動(dòng)力分配，能助力車輛穩(wěn)步攀爬，不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不足而后溜的情況。在跨越溝坎時(shí)，懸掛與四驅(qū)系統(tǒng)默契協(xié)同，最大程度減少顛簸震動(dòng)，給車內(nèi)人員帶來(lái)較為舒適的駕乘感受。

電子限滑功能也是銳界四驅(qū)越野性能的一大亮點(diǎn)。一旦車輪出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，該功能會(huì)迅速介入，及時(shí)將動(dòng)力傳遞到有附著力的車輪上，幫助車輛輕松擺脫困境，繼續(xù)前行。

從數(shù)據(jù)方面來(lái)看，銳界離地間隙 200mm，接近角 25°，離去角 23°，縱向通過(guò)角 18°，最大爬坡角度 35°。這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，相比同級(jí)別競(jìng)品有著一定優(yōu)勢(shì)，使得它在通過(guò)一些復(fù)雜路面時(shí)更加從容。

而且，銳界的四驅(qū)系統(tǒng)在不同路況下的動(dòng)力分配相當(dāng)合理。在干燥平坦的公路上，前輪動(dòng)力分配約 70%-80%，后輪約 20%-30%，保證了車輛的穩(wěn)定性和燃油經(jīng)濟(jì)性；在濕滑路面，前后輪動(dòng)力分配會(huì)調(diào)整到更加均衡的狀態(tài)，確保車輛不會(huì)輕易失控。

總之，福特銳界四驅(qū)憑借其智能的動(dòng)力分配系統(tǒng)、出色的懸掛調(diào)校、實(shí)用的電子限滑功能以及合理的車身數(shù)據(jù)，在越野性能方面有著出色的表現(xiàn)。雖不能與專業(yè)硬派越野車型一較高下，但對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者日常遇到的輕度越野路況，它完全能夠輕松應(yīng)對(duì)，為出行增添更多的樂(lè)趣與便利 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）