別克凱越依靠汽車空調(diào)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)制冷，該系統(tǒng)各部件協(xié)作讓制冷劑循環(huán)，實(shí)現(xiàn)熱量轉(zhuǎn)移。具體而言，壓縮機(jī)把低溫低壓氣態(tài)制冷劑壓縮為高溫高壓氣態(tài)，進(jìn)入冷凝器散熱成高溫高壓液態(tài)，經(jīng)膨脹閥變?yōu)榈蜏氐蛪旱臍庖夯旌衔锖筮M(jìn)入蒸發(fā)器，吸收車內(nèi)空氣熱量，冷卻后的空氣再送回車內(nèi)循環(huán)制冷，如此周而復(fù)始達(dá)到制冷效果。

在這個(gè)過(guò)程中，每個(gè)環(huán)節(jié)都起著至關(guān)重要的作用。壓縮機(jī)就像是整個(gè)系統(tǒng)的“心臟”，它通過(guò)運(yùn)轉(zhuǎn)將低溫低壓的氣態(tài)制冷劑吸入，并施加強(qiáng)大的壓力，將其壓縮成高溫高壓的氣態(tài)制冷劑，為制冷劑在系統(tǒng)中的循環(huán)流動(dòng)提供動(dòng)力。

冷凝器則像是一個(gè)“散熱器”，高溫高壓的氣態(tài)制冷劑在這里與外界空氣進(jìn)行熱交換。由于制冷劑的溫度高于外界空氣，熱量會(huì)從制冷劑傳遞到空氣中，使得制冷劑逐漸冷卻并冷凝成高溫高壓的液態(tài)，為后續(xù)的節(jié)流過(guò)程做好準(zhǔn)備。

膨脹閥是一個(gè)關(guān)鍵的“節(jié)流器”，它能精準(zhǔn)地控制液態(tài)制冷劑的流量和壓力。高溫高壓的液態(tài)制冷劑經(jīng)過(guò)膨脹閥后，壓力和溫度急劇降低，變成低溫低壓的液態(tài)和氣態(tài)混合物，這種狀態(tài)的改變?yōu)檎舭l(fā)器的吸熱過(guò)程創(chuàng)造了條件。

蒸發(fā)器如同一個(gè)“吸熱器”，低溫低壓的氣液混合物進(jìn)入其中后，迅速吸收車內(nèi)空氣的熱量，使得車內(nèi)空氣溫度降低，達(dá)到制冷的目的。而吸收熱量后的制冷劑則重新變成氣態(tài)，再次被壓縮機(jī)吸入，開(kāi)始新的一輪循環(huán)。

總之，別克凱越的制冷原理是一個(gè)涉及多個(gè)部件協(xié)同工作、制冷劑循環(huán)流動(dòng)的復(fù)雜過(guò)程。各個(gè)部件各司其職，緊密配合，實(shí)現(xiàn)了車內(nèi)熱量向車外的有效轉(zhuǎn)移，為駕乘人員營(yíng)造了舒適的環(huán)境。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）