雅閣油電混合車型性能出色。它搭載第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與前置電機(jī)協(xié)作，帶來(lái)優(yōu)異的駕駛體驗(yàn)。起步時(shí)輕快順暢，走走停停路段電機(jī)主導(dǎo)，駕駛感受似純電動(dòng)車還省油。深踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)配合默契，速度提升迅速。即便電量耗盡，中后段超車也有足夠動(dòng)力。而且油耗表現(xiàn)優(yōu)秀，WLTC百公里綜合油耗僅1.54L，最低荷電狀態(tài)油耗4.88L 。

這款車的發(fā)動(dòng)機(jī)采用了先進(jìn)的阿特金森循環(huán)技術(shù)，最大功率可達(dá)109kW（148馬力），最大扭矩為182N·m，而電機(jī)最大功率為135kW，最大扭矩335N·m，二者結(jié)合，可謂剛?cè)岵?jì)。阿特金森循環(huán)技術(shù)讓發(fā)動(dòng)機(jī)在燃油效率上更上一層樓，為車輛的節(jié)能表現(xiàn)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。電機(jī)強(qiáng)大的扭矩輸出，則讓車輛在瞬間加速上毫不含糊。

傳動(dòng)方面匹配的E - CVT變速箱，也功不可沒。它讓動(dòng)力輸出更加線性和平順，無(wú)論是在城市的擁堵路況，還是高速公路上的疾馳，都能帶來(lái)舒適的駕駛感受。在城市走走停停的路況下，得益于電機(jī)的主導(dǎo)驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)需頻繁介入，不僅降低了噪音，還減少了不必要的燃油消耗。

當(dāng)你需要急加速或者高速超車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)就如同默契的伙伴，協(xié)同發(fā)力。此時(shí)，你幾乎感覺不到換擋的頓挫，速度便迅速攀升，給你足夠的信心完成超車動(dòng)作。即使在電量耗盡的情況下，車輛依靠發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，中后段的加速依然表現(xiàn)出色，不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力疲軟的現(xiàn)象。

總之，雅閣油電混合車型憑借其先進(jìn)的混動(dòng)系統(tǒng)、高效的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、默契配合的電機(jī)以及出色的變速箱調(diào)校，在性能上達(dá)到了一個(gè)很高的水準(zhǔn)，無(wú)論是動(dòng)力輸出、平順性還是燃油經(jīng)濟(jì)性，都能滿足大多數(shù)消費(fèi)者的需求，是一款值得考慮的車型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）