豐田普拉多性能卓越，能滿足不同駕駛需求。它搭載 2.4T+1MT+HEV 超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，動(dòng)力強(qiáng)勁，復(fù)雜路況也能輕松應(yīng)對(duì)。托森限滑式全時(shí)四驅(qū)搭配后橋差速器鎖，脫困能力顯著。非承載式車身與獨(dú)特懸掛組合，通過性良好且能有效減震。此外，豐富的越野配置進(jìn)一步提升其實(shí)力。在日常行駛中，普拉多油耗低、維修便捷、保養(yǎng)親民，駕駛體驗(yàn)舒適。

在動(dòng)力層面，普拉多所搭載的2.4T+1MT+HEV超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)堪稱一大亮點(diǎn)。最大功率可達(dá)243kW，最大扭矩630N·m ，這樣的數(shù)據(jù)讓它在各類場(chǎng)景下都底氣十足。在城市道路上，加速超車干脆利落，毫無拖沓之感；面對(duì)復(fù)雜的越野路況，比如攀爬陡峭山坡，其充沛的動(dòng)力輸出能夠輕松應(yīng)對(duì)，確保車輛穩(wěn)步前進(jìn)。

四驅(qū)系統(tǒng)更是普拉多的“王牌”之一。托森限滑式全時(shí)四驅(qū)能夠依據(jù)不同的路況，智能且精準(zhǔn)地分配前后輪的動(dòng)力。在泥濘、濕滑的路面上，它能迅速調(diào)整動(dòng)力分配，保證車輪擁有良好的抓地力，讓車輛穩(wěn)健前行。而部分車型配備的電控機(jī)械式后橋差速器鎖，進(jìn)一步增強(qiáng)了脫困能力，當(dāng)一側(cè)車輪陷入困境時(shí)，差速器鎖可以發(fā)揮作用，將動(dòng)力傳遞到有附著力的車輪上，助力車輛擺脫困境。

底盤懸掛方面，非承載式車身搭配前雙橫臂螺旋彈簧式獨(dú)立懸架與后四連桿螺旋彈簧式非獨(dú)立懸架，這一組合優(yōu)勢(shì)明顯。較高的離地間隙，最小離地間隙達(dá)201mm，最大接近角31度，最大離去角22度，讓它在越野時(shí)能輕松跨越各種障礙物。同時(shí)，該懸掛系統(tǒng)在吸收震動(dòng)方面表現(xiàn)出色，即便是在劇烈顛簸的路面行駛，車內(nèi)乘客也不會(huì)感到過于不適。

總之，豐田普拉多憑借強(qiáng)大的動(dòng)力、出色的四驅(qū)系統(tǒng)、優(yōu)秀的底盤懸掛以及豐富的越野配置，在越野和日常駕駛領(lǐng)域都展現(xiàn)出卓越性能，是一款實(shí)力超群的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）