車停后風(fēng)扇還在轉(zhuǎn)，主要是為給發(fā)動機(jī)降溫，也可能存在電路等方面問題。停車時若冷卻液溫度過高，為保護(hù)發(fā)動機(jī)，風(fēng)扇會持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)直至溫度降至安全范圍。此外，水溫傳感器故障會傳遞錯誤信號，使風(fēng)扇誤判；風(fēng)扇繼電器故障不能及時切斷供電，也會導(dǎo)致風(fēng)扇不停。還有電路虛接等情況，也可能造成風(fēng)扇在車停后繼續(xù)轉(zhuǎn)動 。

具體而言，當(dāng)車輛在行駛過程中，發(fā)動機(jī)持續(xù)產(chǎn)生大量熱量，即便停車，發(fā)動機(jī)溫度不會立刻下降。如果此時冷卻液溫度偏高，行車電腦出于對發(fā)動機(jī)的保護(hù)，會下達(dá)指令讓風(fēng)扇繼續(xù)工作，直至發(fā)動機(jī)冷卻到合適的溫度區(qū)間。

水溫傳感器一旦出現(xiàn)故障，它會持續(xù)向風(fēng)扇控制電腦傳遞高水溫信號，讓風(fēng)扇誤以為發(fā)動機(jī)溫度居高不下，進(jìn)而持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。風(fēng)扇繼電器若是出現(xiàn)觸點(diǎn)粘死的狀況，在車輛熄火后，繼電器無法及時斷開，電池就會持續(xù)為風(fēng)扇供電，導(dǎo)致風(fēng)扇無法停止轉(zhuǎn)動。

另外，電路虛接這種情況也不容小覷。在一些復(fù)雜的汽車電路系統(tǒng)中，虛接可能導(dǎo)致信號傳輸異常，即便發(fā)動機(jī)溫度已經(jīng)降下來，風(fēng)扇卻因?yàn)殡娐穯栴}依舊不停運(yùn)轉(zhuǎn)。

對于渦輪增壓車型來說，熄火后電子水泵會根據(jù)水溫決定是否啟動，給渦輪增壓器降溫，這也會讓風(fēng)扇在停車后繼續(xù)工作。而且當(dāng)環(huán)境溫度不高時，若熄火后風(fēng)扇啟動頻率過高，很可能是散熱器過臟，影響了散熱效率，使得風(fēng)扇需要頻繁啟動。

車停后風(fēng)扇還在轉(zhuǎn)，雖然有些情況屬于正常的散熱保護(hù)機(jī)制，但如果風(fēng)扇持續(xù)轉(zhuǎn)動時間過長，或者在發(fā)動機(jī)已經(jīng)明顯降溫后仍不停轉(zhuǎn)，就需要引起重視，及時前往專業(yè)維修機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查，排查是否存在電路、傳感器或其他部件的故障，確保車輛的正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）