五十鈴汽車氣門的調(diào)整，需在發(fā)動機冷卻狀態(tài)下，準備好扳手、塞尺等工具，按特定步驟進行。具體而言，要先轉(zhuǎn)動曲軸使第一缸活塞處于壓縮上止點，按發(fā)動機點火順序逐缸檢查并調(diào)整氣門間隙，用塞尺測量，不符合標準時松開鎖緊螺母、轉(zhuǎn)動調(diào)整螺釘直至符合標準。調(diào)整中，不僅要注意氣門間隙的標準數(shù)值，還得把控好工具使用和操作細節(jié)，如此才能確保氣門調(diào)整得當。

在轉(zhuǎn)動曲軸使第一缸活塞處于壓縮上止點時，可仔細觀察發(fā)動機上的正時標記，這能幫助我們精準定位。之后，便可以用塞尺去測量氣門間隙。不同型號的五十鈴發(fā)動機，氣門間隙標準有所不同。一般情況下，進氣門間隙在0.20 - 0.25毫米，排氣門間隙在0.25 - 0.30毫米，但具體數(shù)值還是要以車輛維修手冊為準。比如4JB1發(fā)動機，進氣門間隙為0.25 - 0.30毫米、排氣門間隙為0.30 - 0.35毫米。

若測量的間隙不符合標準，就需要松開鎖緊螺母，通過轉(zhuǎn)動調(diào)整螺釘來將間隙調(diào)整到合適數(shù)值。調(diào)整過程中，要使用合適的工具，動作需輕柔且精準，避免過度擰緊或擰松調(diào)整螺釘。每調(diào)整好一個氣門，都要再次用塞尺測量，確保間隙準確無誤。

調(diào)整氣門間隙有逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法等常見方式。逐缸調(diào)整法按發(fā)動機工作順序逐缸調(diào)整，雖然精度高，但相對繁瑣；兩次調(diào)整法則以特定的點火順序為依據(jù)，如四缸發(fā)動機點火順序1 - 3 - 4 - 2 ，分兩次完成氣門調(diào)整，效率較高。

總之，五十鈴汽車氣門調(diào)整工作需嚴謹細致。從前期工具準備、活塞位置確定，到間隙測量與調(diào)整，再到調(diào)整后的檢查，每一步都關(guān)乎發(fā)動機的性能。只有嚴格按照標準流程操作，注意各項細節(jié)，才能讓氣門調(diào)整達到理想效果，保障發(fā)動機平穩(wěn)高效運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）