柴油機積碳是燃油品質(zhì)差、空氣濾清器堵塞、機油問題、不良駕駛習(xí)慣、發(fā)動機過熱等多種因素共同作用形成的。燃油雜質(zhì)多，燃燒不充分易致積碳；空氣濾清器堵塞，混合氣變濃增加積碳生成；劣質(zhì)或變質(zhì)機油的雜質(zhì)進入燃燒室會造成積碳；長時間低轉(zhuǎn)速行駛、怠速停車等不良習(xí)慣會增多積碳；發(fā)動機過熱使燃油蒸發(fā)不良，也會形成積碳。

首先，燃油品質(zhì)在積碳形成過程中扮演著關(guān)鍵角色。若柴油中含有較多雜質(zhì)和顆粒物，就如同給發(fā)動機喂下了“粗糧”。在燃燒時，這些雜質(zhì)難以充分參與反應(yīng)，未燃燒的部分便會逐漸堆積，最終形成積碳。這就好比做飯時食材沒處理好，導(dǎo)致部分燒焦留在鍋里一樣。

空氣濾清器堵塞也是不可忽視的因素?？諝鉃V清器的作用是過濾進入發(fā)動機的空氣，當(dāng)它堵塞后，進入氣缸的空氣量大幅減少。這就使得空氣與燃油的混合氣比例失調(diào)，變得過濃?；旌蠚膺^濃時，燃油無法充分與氧氣結(jié)合燃燒，多余的燃油就會在發(fā)動機內(nèi)部沉積，久而久之形成積碳。

機油問題同樣會引發(fā)積碳。使用劣質(zhì)機油或者長時間不更換機油，機油就會變質(zhì)產(chǎn)生雜質(zhì)。這些雜質(zhì)隨著機油的循環(huán)進入燃燒室，參與燃燒過程。由于它們不能像純凈的機油那樣起到良好的潤滑和輔助燃燒作用，反而會在高溫下碳化，從而導(dǎo)致積碳的產(chǎn)生。

不良駕駛習(xí)慣對積碳的形成也有很大影響。長時間低轉(zhuǎn)速行駛，發(fā)動機的動力輸出不足，燃油燃燒不充分，大量未燃燒的燃油會附著在發(fā)動機部件上，進而形成積碳。怠速停車時，發(fā)動機處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)，燃油燃燒效率低下，同樣會增加積碳的生成幾率。

發(fā)動機過熱時，燃油的蒸發(fā)和燃燒過程都會受到影響。過熱的環(huán)境使得燃油無法正常蒸發(fā)，其中的水分和油脂與其他雜質(zhì)相互作用，最終形成積碳。

柴油機積碳是多種因素交織的結(jié)果。從燃油、空氣、機油，到駕駛習(xí)慣和發(fā)動機的工作狀態(tài)，每一個環(huán)節(jié)都可能影響積碳的產(chǎn)生。了解這些原因，有助于我們更好地預(yù)防和處理積碳問題，讓柴油機保持良好的工作性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）