發(fā)動機通過進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程周而復始地運轉(zhuǎn)。進氣沖程時，進氣門開啟，排氣門關(guān)閉，活塞下行吸入氣體混合物；壓縮沖程，進排氣門均關(guān)閉，活塞上行壓縮混合氣；做功沖程，火花塞點火，膨脹的氣體推動活塞帶動曲軸旋轉(zhuǎn)；排氣沖程，排氣門打開，進氣門關(guān)閉，活塞上行排出廢氣。如此循環(huán)往復，發(fā)動機將燃料的化學能轉(zhuǎn)化為機械能，為汽車提供動力 。

具體來說，在進氣沖程，隨著活塞從上止點向下止點移動，氣缸內(nèi)的容積逐漸增大，壓力降低，形成一定的真空度。此時進氣門打開，新鮮的空氣與燃油混合而成的氣體混合物，在壓力差的作用下快速涌入氣缸，為后續(xù)的燃燒做好準備。

到了壓縮沖程，活塞開始從下止點向上止點運動，進氣門和排氣門都緊緊關(guān)閉。活塞的向上運動使得氣缸內(nèi)的混合氣被不斷壓縮，體積減小，壓力和溫度急劇升高。這一過程讓混合氣達到易于燃燒的狀態(tài)，為做功沖程奠定基礎(chǔ)。

做功沖程是發(fā)動機產(chǎn)生動力的關(guān)鍵階段。當壓縮沖程接近尾聲，火花塞準時點火，點燃被壓縮的混合氣。混合氣瞬間劇烈燃燒，釋放出巨大的能量，產(chǎn)生高溫高壓的氣體。這些氣體迅速膨脹，強大的壓力推動活塞從上止點快速向下止點運動，通過連桿帶動曲軸旋轉(zhuǎn)，從而將燃料的化學能轉(zhuǎn)化為機械能輸出。

最后是排氣沖程，活塞再次從下止點向上止點運動，排氣門打開，進氣門關(guān)閉。燃燒后的廢氣在活塞的推動下，被排出氣缸，為下一個進氣沖程騰出空間。

發(fā)動機的這四個沖程緊密相連、有條不紊地進行著，周而復始，如同一場精密的舞蹈。每個沖程都不可或缺，它們相互配合，最終實現(xiàn)了發(fā)動機持續(xù)穩(wěn)定的運轉(zhuǎn)，為汽車的行駛源源不斷地提供動力，讓汽車得以在道路上自由馳騁 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）