Si 避震的性能特點(diǎn)主要在于支撐力強(qiáng)且偏硬。Si 避震有著類(lèi)似性能車(chē)的特性，相比普通避震要硬很多。第八代 Si 的避震比普通版車(chē)型硬 40% ，防傾桿也更硬，在車(chē)輛過(guò)彎等動(dòng)態(tài)駕駛過(guò)程中，能為車(chē)身提供強(qiáng)大支撐，有效減少側(cè)傾，極大增強(qiáng)操控性。第九代思域 Si 還能借助氣動(dòng)避震實(shí)現(xiàn)低趴姿態(tài)，兼具視覺(jué)效果與一定性能優(yōu)勢(shì) 。

Si避震這種偏硬的特性，使得車(chē)輛在加速和制動(dòng)時(shí)，能更好地抑制車(chē)身的俯仰。在全力加速時(shí)，車(chē)尾不會(huì)因?yàn)閺?qiáng)大的扭矩而過(guò)度上揚(yáng)，保證車(chē)輛的重心穩(wěn)定；而在緊急制動(dòng)時(shí)，車(chē)頭也不會(huì)出現(xiàn)大幅度下沉，維持良好的行駛姿態(tài)，讓駕駛者對(duì)車(chē)輛的控制更加得心應(yīng)手。

并且，較硬的避震有助于提升輪胎與地面的接觸性能。在高速行駛或者激烈駕駛時(shí)，能夠讓輪胎更緊密地貼合路面，確保輪胎的抓地力，為車(chē)輛提供更穩(wěn)定的行駛保障，無(wú)論是直線(xiàn)行駛還是變道超車(chē)，都能更加安全、順暢。

此外，從結(jié)構(gòu)方面來(lái)看，Si避震雖然有著獨(dú)特的性能優(yōu)勢(shì)，但也有人認(rèn)為結(jié)構(gòu)越簡(jiǎn)單越可靠。新的避震可能功能齊全，但在耐用性上不一定能與傳統(tǒng)簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)的避震相媲美。不過(guò)，這并不影響Si避震在性能表現(xiàn)上的卓越。它為追求操控體驗(yàn)和個(gè)性的駕駛者提供了一個(gè)絕佳的選擇，讓車(chē)輛在行駛過(guò)程中展現(xiàn)出與眾不同的駕駛質(zhì)感。

總的來(lái)說(shuō)，Si避震以其硬朗的特性、強(qiáng)大的支撐力以及對(duì)車(chē)輛操控性能的提升，成為眾多汽車(chē)愛(ài)好者關(guān)注的焦點(diǎn)。無(wú)論是在賽道上追求極致速度，還是在日常駕駛中享受操控樂(lè)趣，Si避震都能發(fā)揮出獨(dú)特的價(jià)值，為駕駛者帶來(lái)不一樣的駕駛感受 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）