正確調(diào)整氣門間隙可采用逐缸調(diào)整法或兩次調(diào)整法。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)氣門等機(jī)件受熱膨脹，需在冷態(tài)預(yù)留間隙，當(dāng)聽(tīng)到“嗒嗒”異響就應(yīng)檢查調(diào)整。逐缸調(diào)整法是按點(diǎn)火順序，讓某缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)，調(diào)整該缸進(jìn)、排氣門間隙，再依次調(diào)整其他缸；兩次調(diào)整法則是分兩次，分別以上止點(diǎn)狀態(tài)調(diào)整部分氣門。調(diào)整時(shí)要嚴(yán)格按步驟操作，保障發(fā)動(dòng)機(jī)良好性能 。

具體來(lái)說(shuō)，在使用這兩種方法時(shí)，有著詳細(xì)的操作步驟。

如果采用逐缸調(diào)整法，首先要拆下氣門室蓋，這是為后續(xù)的操作提供空間。接著，精準(zhǔn)找出氣缸壓縮的上止點(diǎn)，這一步十分關(guān)鍵，它是確定氣門狀態(tài)的重要依據(jù)。之后，用厚薄規(guī)測(cè)量氣門間隙，測(cè)量時(shí)要確保操作規(guī)范，以獲取準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。若測(cè)量結(jié)果不符合廠家規(guī)定數(shù)值，就要進(jìn)行調(diào)整。對(duì)于側(cè)置式發(fā)動(dòng)機(jī)，調(diào)整位置在挺桿上；頂置式發(fā)動(dòng)機(jī)則在搖臂上，通過(guò)旋松鎖緊螺母，旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘，使氣門間隙達(dá)到規(guī)定值，最后再鎖緊螺母。

若是使用兩次調(diào)整法，先讓第一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)，按照特定的氣門序號(hào)調(diào)整部分氣門。然后將曲軸旋轉(zhuǎn)一周，使六缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)，再調(diào)整其余氣門。同樣要經(jīng)歷測(cè)量、調(diào)整、鎖緊等步驟，調(diào)整過(guò)程中要時(shí)刻關(guān)注間隙數(shù)值，保證其精準(zhǔn)無(wú)誤。

一般冷態(tài)時(shí)進(jìn)氣門間隙為0.2mm，排氣門為0.3mm，不過(guò)不同車型可能會(huì)有差異，所以要嚴(yán)格按照廠家規(guī)定進(jìn)行。同時(shí)，要注意氣門間隙過(guò)大或過(guò)小都有不良影響，過(guò)大可能導(dǎo)致氣門開(kāi)啟時(shí)間不足，動(dòng)力下降；過(guò)小則可能使氣門關(guān)閉不嚴(yán)，出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象。

總之，正確調(diào)整氣門間隙是一項(xiàng)細(xì)致且嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ?，無(wú)論是采用逐缸調(diào)整法還是兩次調(diào)整法，都需要嚴(yán)格依照步驟，精準(zhǔn)測(cè)量，規(guī)范操作，如此才能確保發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行，延長(zhǎng)其使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）