蔚來(lái)空氣懸掛性能較為出色。它具備諸多優(yōu)勢(shì)，比如在蔚來(lái) ET7 上，空氣懸架能提供理想的全行程彈性曲線，可自動(dòng)或手動(dòng)調(diào)節(jié)高度，適配不同駕駛場(chǎng)景，提升操控與舒適體驗(yàn)；蔚來(lái) ES8 的空氣懸掛舒適性佳，能徹底過(guò)濾顛簸；蔚來(lái) ES6 的空氣懸掛高度可調(diào)，能實(shí)時(shí)調(diào)整車身姿態(tài)，應(yīng)對(duì)不規(guī)則路面通過(guò)性出色。總體而言，為用戶帶來(lái)了高品質(zhì)的駕乘感受 。

在蔚來(lái)ET7上，空氣懸掛與前五連桿、后多連桿式獨(dú)立懸掛相互配合，多連桿獨(dú)立懸掛讓車輪抓地力更強(qiáng)，而空氣懸掛在此基礎(chǔ)上，憑借全行程彈性曲線，在不同駕駛場(chǎng)景中找到最佳的懸掛狀態(tài)。當(dāng)在平坦高速上行駛時(shí)，可適當(dāng)降低車身高度，減少風(fēng)阻，提升車輛的穩(wěn)定性和燃油經(jīng)濟(jì)性；在通過(guò)減速帶或坑洼路面時(shí)，升高車身，讓懸掛有更多的行程來(lái)緩沖震動(dòng)，車內(nèi)乘客幾乎感受不到明顯顛簸。

蔚來(lái)ES8的空氣懸掛側(cè)重于舒適性，對(duì)于路面上的顛簸，無(wú)論是小的起伏還是較大的坑洼，它都能有效過(guò)濾。乘客坐在車內(nèi)，就如同置身于一個(gè)平穩(wěn)的空間，外界的震動(dòng)很難傳遞進(jìn)來(lái)。不過(guò)，由于懸掛調(diào)校偏軟，在激烈操控如快速過(guò)彎時(shí)，車身會(huì)出現(xiàn)明顯側(cè)傾，但這并不影響它在日常舒適駕乘方面的出色表現(xiàn)。

蔚來(lái)ES6的空氣懸掛高度可調(diào)特性，讓它在應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況時(shí)游刃有余。面對(duì)坑洼較多的非鋪裝路面，可將車身升高，增加離地間隙，輕松通過(guò)，同時(shí)減少震動(dòng)對(duì)車輛零部件的沖擊。在城市道路正常行駛時(shí)，降低車身高度，提升車輛的操控精準(zhǔn)度和行駛穩(wěn)定性。

總的來(lái)說(shuō)，蔚來(lái)空氣懸掛在舒適性、通過(guò)性和駕駛場(chǎng)景適配性方面都有可圈可點(diǎn)之處。雖然在激烈操控時(shí)ES8存在側(cè)傾問(wèn)題，但這并不影響其為用戶提供高品質(zhì)駕乘體驗(yàn)的能力，它為不同需求的消費(fèi)者在不同的駕駛場(chǎng)景中，都帶來(lái)了諸多便利和舒適 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）