發(fā)動機進水的原因較為多樣，涵蓋進氣、密封、鑄造、散熱及人為等多個方面。比如在涉水行駛或暴雨時，水可能從進氣口倒灌進入；密封部件如缸套密封圈、氣缸墊老化損壞，會使水滲漏進發(fā)動機；缸體、缸蓋存在鑄造缺陷會造成油路水路竄通；水箱破裂等散熱系統(tǒng)故障會讓冷卻水進入；此外，司機在涉水路段操作不當，也可能導致水進入發(fā)動機。

先來說說進氣方面，在暴雨傾盆的天氣里，車輛若停在地勢低洼之處，雨水極有可能倒灌，順著進氣口進入發(fā)動機。而當車輛行駛在積水較深的路段時，一旦積水高度超過進氣口，水就會在車輛行進過程中被吸入發(fā)動機，這無疑給發(fā)動機帶來巨大隱患。

密封部件的問題同樣不容忽視。缸套密封圈長期處于高壓環(huán)境，隨著時間推移會逐漸老化，倘若遇上質(zhì)量欠佳的冷卻水，還可能遭受腐蝕，進而導致機油和冷卻水出現(xiàn)滲漏。氣缸墊作為密封各氣缸間水道和機油油道的關(guān)鍵部件，一旦損壞或老化，水道內(nèi)的水便會順勢流進機油油道。

車輛本身的鑄造缺陷也是發(fā)動機進水的一個因素。缸體、缸蓋在鑄造過程中若出現(xiàn)砂眼、縮孔等問題，就如同埋下了一顆“定時炸彈”，會造成發(fā)動機油路水路竄通，使得不該進入的水流入發(fā)動機內(nèi)部。

散熱系統(tǒng)故障也會引發(fā)發(fā)動機進水。水箱破裂、水管老化漏水等情況時有發(fā)生，若此時用水替代冷卻液，還會形成水垢堵塞水道，導致發(fā)動機過熱，使缸體缸蓋變形，讓外部的水更容易進入發(fā)動機。

最后，人為因素不可小覷。司機在行駛到涉水路段時，若沒有及時減速慢行，導致水深超過排氣管，水就會順著排氣管進入發(fā)動機。

發(fā)動機進水的原因錯綜復(fù)雜，涉及多個環(huán)節(jié)。無論是車輛自身部件的狀況，還是外部環(huán)境以及人為操作，都可能影響發(fā)動機的“健康”，所以日常使用中我們需多加留意，做好預(yù)防措施。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）