領(lǐng)動(dòng)的減震效果整體不錯(cuò)，能為駕乘者帶來較為舒適的體驗(yàn)。它前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為扭力梁式非獨(dú)立懸架。在壓縮行程時(shí)，減震器阻尼力較小，借助彈性元件吸收沖擊；伸張行程時(shí)，阻尼力增大以快速減震。而且當(dāng)車橋或車輪與車架相對(duì)速度過大，還會(huì)自動(dòng)加大液流量，防止過大沖擊載荷，保障車輛穩(wěn)定，在不同路況下都能較好地應(yīng)對(duì)，減少顛簸感 。

在日常城市平坦道路行駛時(shí)，領(lǐng)動(dòng)的減震系統(tǒng)表現(xiàn)得游刃有余。路面上一些細(xì)微的顛簸，比如井蓋、小石子等，減震器都能輕松化解。壓縮行程中較小的阻尼力，讓彈性元件充分發(fā)揮作用，將這些微小沖擊轉(zhuǎn)化為柔和的起伏，車內(nèi)人員幾乎感覺不到明顯震動(dòng)，仿佛是在絲滑的綢緞上滑行，舒適性極佳。

當(dāng)行駛到一些路況較差的路段，如坑洼路面或者減速帶時(shí)，領(lǐng)動(dòng)的減震器更是展現(xiàn)出了其優(yōu)秀性能。在經(jīng)過坑洼瞬間，減震器快速壓縮，彈性元件吸收大部分沖擊能量，避免了強(qiáng)烈震動(dòng)傳遞到車內(nèi)。緊接著伸張行程時(shí)，增大的阻尼力使車身迅速穩(wěn)定，不會(huì)出現(xiàn)多余的晃動(dòng)。而自動(dòng)加大液流量的功能，在通過連續(xù)坑洼路面，車橋或車輪與車架相對(duì)速度過大時(shí)發(fā)揮作用，有效防止過大沖擊，讓車輛始終保持平穩(wěn)行駛姿態(tài)。

總的來說，領(lǐng)動(dòng)的減震系統(tǒng)針對(duì)不同的行駛工況和路面狀況，都有著良好的應(yīng)對(duì)策略。它通過巧妙的阻尼力調(diào)節(jié)以及自動(dòng)加大液流量的設(shè)計(jì)，在確保車輛行駛穩(wěn)定性的同時(shí)，最大程度地提升了駕乘的舒適性，為用戶帶來平穩(wěn)且舒適的出行體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）